Toyota entra nel nome Haas dal 26 risorse e know-how da Colonia, ma niente motori e leadership americana

Nel 2026 la Haas correrà in Formula 1 anche col nome di Toyota che sarà parte principale del progetto futuro. Un progetto che però, lascerà il comando al team statunitense.

La Haas quest’anno è andata molto bene, perché anche sé è giunta ottava nel campionato costruttori perdendo una posizione, ha migliorato il punteggio. Una via di mezzo, insomma, ma che va premiata anche perché in questo 2025 molte cose sono cambiate per il team statunitense. Due piloti nuovi, di cui uno alla prima avventura in Formula 1 da titolare ed anche l’inizio della collaborazione con Toyota. Una collaborazione che si farà ancora più interessante nel 2026.

Nel fumetto di Batman un cattivo ha il nome di Due Facce un po’ come la stagione della Haas. Questo perché come abbiamo detto la scuderia a stelle e strisce ha perso una posizione nel mondiale costruttori, essendo stata passata da Williams e Racing Bulls. Una casella però è stata guadagnata sull’Alpine giunta ultima. La Williams va detto che ha fatto una stagione capolavoro passando da ultima a quinta, mentre la scuderia di Faenza è stata brava anche grazie alla collaborazione con la Red Bull. Quindi tutto sommato è una posizione persa nei confronti della piccola Racing Bulls, ma va ricordato come il pacco piloti sia cambiato per la Haas in questa annata di Formula 1.

La scuderia ha mandato via Kevin Magnussen puntando sull’esperienza di Esteban Ocon e soprattutto ha cambiato il veterano Nico Hulkenberg con la novità Oliver Bearman. Un cambio che ha portato ad un aumento dei punti mostrando come il francese e il giovane britannico si siano trovati bene con la VF-25. Una vettura in crescita da anni e quest’anno Bearman ha quasi sfiorato il podio in Messico. Il giovane d’oltremanica è giunto quarto e sta affrontando la sua prima stagione in Formula 1 da vero scudiero, dopo che nel 2024 aveva sostituito Carlos Sainz in Ferrari per una gara ed in due proprio in Haas al posto di Magnussen. Il francese anche si è comportato bene finendo dietro al compagno ma crescendo nel finale di stagione.

La crescita della Haas è dovuta a tanti fattori ad iniziare anche dal cambio di team principal avvenuto all’inizio del 2025. Il giapponese Ayao Komatsu ha preso le redini e in questa stagione di Formula 1 ha iniziato a raccogliere i frutti, che spera che migliorino ancora di più. La sinergia che ha creato con Toyota già la si conosceva dall’anno scorso, ma il brand nipponico non ha portato solo il suo nome sul retro della vettura statunitense. Il colosso giapponese intende iniziare una vera collaborazione anche di risorse cercando di mettere in campo tutta la sua conoscenza, anche nel mondo sportivo.

Il reparto sportivo del marchio del Sol Levante si trova a Colonia in Germania e nel tempo si è consolidato con grandi risultati al di fuori della Formula 1. Ora vuole tornare ma senza togliere potere alla Haas, vuole mettere in campo la sua fabbrica per aiutare la ricerca e ad oggi non sembra interessata ad entrare come fornitore di propulsori. La scuderia d’oltreoceano che ha la fabbrica del team a Banbury in Gran Bretagna utilizza quelli Ferrari e pare intenzionata a non cambiarli. Quello col Cavallino Rampante è un’altra cooperazione che quest’anno ha portato come pilota Bearman che per l’appunto ha dato il suo contributo alla causa.

Yuki Tsunoda è uscito dalla line-up di Formula 1 passando da pilota Red Bull ufficiale a terza guida. Quindi sulla griglia non c’è un pilota col passaporto giapponese ma ad oggi la Toyota non pare intenzionata ad entrare nella politica piloti Haas. La sua funzione è di aiutare lo sviluppo della vettura e mettere in vetrina il marchio, un possibile cambio di mentalità potrà esserci in futuro. Quando e sé tutto andrà bene potrà far valere le sue ragioni, visto che Olivier è un pilota Ferrari e lui ambisce a vestire di rosso. Quindi chissà, ma per il momento questo partnership guarderà solo alla prestazione della macchina.

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FOTO: Formula 1