Superbike Estoril FP3: Toprak Razgatlioglu super record, Iannone di corsa nel futuro

Incredibile Toprak Razgatlioglu: dopo un venerdi un pò in sordina, si è è svegliato al'Estoril con la fame del fuoriclasse. Nella terza e ultima sessione di prove libere ha disintegrato tutti i record (anche quello del giro secco...) scendo fino a 1'35"202.

Nicolò Bulega, primatista del giorno precedente, è rimasto inchiodato a quattro decimi: battere un mostro come il turco appare un'impresa ai limiti dell'immaginabile. Con l'asfalto fresco i limiti sono crollati, ora la Ducati può solo sperare che nel pomeriggio (Gara 1 alle 15 italiane) la situazione cambi radicalmente.

L'inseguitore nel Mondiale (36 punti da recuperare su Toprak) ha chiuso con il quinto tempo, in mezzo ad un pacchetto di sei piloti racchiusi in un solo decimo. Il fenomeno BMW ha sfidato se stesso, con una sequenza di passaggi impressionanti. Dietro c'è mischia furibonda: bella sessione anche per Axel Bassani e Andrea Iannone, che hanno messo nel sandwich un Bulega in cerca della chiave tecnica per raccogliere la sfida.

Andrea Iannone all'Estoril è impegnato su tre fronti: indirizzare al meglio questo penultimo round, concludere bene l'avventura biennale con Go Eleven e soprattutto pianificare il 2026. E' questa, al momento, l'incognita maggiore. "Sarò in pista nel Mondiale Superbike con un grande progetto, mio fratello Angelo e il manager Gelete Nieto ci stanno lavorano" ha detto sibillinamente l'ex MotoGP. L'idea è creare un team da zero, di proprietà della famiglia Iannone. Nel paddock si cercano figure tecniche di spicco, soprattutto che sappiano adattarsi al metodo di lavoro di un pilota che in top class vanta esperienze con Ducati, Suzuki e Aprilia ufficiali.

In questo penultimo round '25 il fornitore unico Pirelli introduce una nuova anteriore, denominata E0672 e collocata a metà strada fra le soluzioni di gamma SC1 (media) e SC2 (dura). Invece per il posteriore ci sono solo due opzioni: la supermorbida E0126 e la SC0 di gamma. L'anteriore sviluppo nelle sessioni di venerdi non ha incontrato grande favore. Toprak predilige gomme dure, in particolare la SC2 anteriore. Se la Ducati riuscisse a mettere Bulega in condizione di usare con successo qualcosa di più soffice, potrebbe rivelarsi un jolly. Estoril è un tracciato poco impegnativo per la durata delle gomme.

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