Progetto italiano, destino norvegese: Fjord Motorpark fermo tra ricorsi, rumore e ambiente

Il Fjord Motorpark sarebbe potuto potuto diventare il cuore pulsante delle corse in Scandinavia. Nel 2015 gli appassionati di motori sognavano curve adrenaliniche, motori ruggenti e gare mozzafiato nella cornice nei paesaggi norvegesi.

Ideato e progettato da un team italiano guidato dal designer Jarno Zaffelli, il Fjord Motorpark pareva destinato a diventare realtà. I piani prevedevano una pista principale di circa 3,3 km, con rettilinei lunghi 400 m e curve studiate per permettere velocità fino a 280 km/h. Sarebbe dovuto essere un impianto moderno e polifunzionale con strutture dedicate a diverse attività motoristiche. Si pensava che l’autodromo sarebbe potuto essere realizzato entro pochi anni e diventare una struttura di alto livello, con omologazioni FIM e FIA.

Tuttavia, il progetto del Fjord Motorpark si è arenato a livello politico e legale. La comune di Karmøy, dove il circuito avrebbe dovuto sorgere, ha rifiutato le autorizzazioni necessarie. Le motivazioni? Preoccupazioni per l’impatto ambientale, il rumore e le conseguenze sulla comunità locale.

I promotori hanno provato a far valere i propri diritti in tribunale, ma i giudici hanno confermato la decisione del comune: nessuna costruzione, nessun obbligo di risarcimento. Ci sono stati anche tentativi di trasferire il progetto in altre municipalità come Sveio, dove l’interesse politico era maggiore, ma anche qui l’iter autorizzativo resta complesso e incerto.

Così, quello che avrebbe potuto essere un bellissimo autodromo, moderno e internazionale, è diventato un sogno in fumo. Il Fjord Motorpark aveva già preso forma nei rendering e nei piani. In Norvegia però la passione per i motori è minima per non dire assente così come l'interesse per questo tipo di attività. E così il bel progetto di Jarno Zaffelli è rimasto in un cassetto.

Ora la Norvegia può contare solo su due piccoli autodromi: il Rudskogen Motorsenter ed il Motorcenter Norway. Possono ospitare gare di auto e moto ma solo a livello regionale o al massimo nazionale. Al momento sono più adatti per allenamenti, eventi e scuole di guida sportiva. In futuro comunque ci potrebbero essere degli sviluppi.

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