Eric de Seynes tra Moto2 e progetto REDS: cosa c'è dietro l'acquisizione di Fantic

venerdì, 23 gennaio 2026 alle 16:30

di Marc Seriau/paddock-gp

In un momento in cui Tech3 ammaina la bandiera francese, l'acquisizione del team Fantic Racing Moto2 da parte di Éric de Seynes consente agli appassionati francesi di continuare a esprimere il loro sostegno a una squadra di altissimo livello nel Campionato del mondo MotoGP, ma il progetto non si ferma qui ed è tutt'altro che finito...

Il comunicato stampa è molto concreto riguardo all'acquisizione di questa squadra precedentemente italiana, ma il messaggio generale di Éric de Seynes, estremamente ambizioso ma affascinante, va ben oltre la semplice acquisizione di una squadra, come ci ha gentilmente confidato in anteprima il giorno di Natale (un regalo meraviglioso!), e come ora potete scoprire in esclusiva.

"L'acquisizione del team è stata finalizzata pochi giorni fa" ha raccontato Eric de Seynes, riferendosi appunto al periodo poco prima di Natale. "Ma attendo l'approvazione definitiva da parte di DORNA, in accordo con IRTA, per quanto riguarda l'accettazione del trasferimento di proprietà. Ecco perché, nonostante alcune indiscrezioni, preferisco mantenere la discrezione sull'operazione in questa fase. In seguito, sarò libero di parlarne.

Le modalità con cui è avvenuta meritano una spiegazione più ampia, poiché l'obiettivo dell'operazione non è semplicemente quello di diventare proprietario di un team di Moto2. Sto integrando questa acquisizione in una strategia molto più completa che include il controllo di un team di alto livello a questo livello del motociclismo per sostenere un progetto che comprende obiettivi culturali, di immagine, educativi e sportivi a beneficio del motociclismo in Francia. La portata del progetto spiega anche il nome del team: REDS, che sta per Racing for Education, Development and Sport."

I guai Fantic ed il museo in Francia

"In primo luogo, Fantic sta attraversando un periodo di difficoltà finanziarie, essendo stata pesantemente colpita dalla crisi delle e-bike seguita al boom delle vendite durante la pandemia di Covid. Avevano bisogno di disinvestire dai loro centri di costo e cercavano una soluzione per delegare la rappresentanza della Moto2 a un team indipendente.

In secondo luogo, ho trovato una location unica e incredibile in Francia che mi permetterà di riunire le attività di un museo, di una scuola di formazione tecnica e di un team sportivo dedicato all'eccellenza nelle competizioni di alto livello.

In effetti, ho una profonda motivazione nello sviluppare una strategia completa che mi permetta di restituire al motociclismo ciò che mi ha permesso di sperimentare nel corso della mia vita. Questo significa che oggi ho un progetto forse un po' troppo ambizioso, ma a un certo punto bisogna partire da un'ambizione. Se si vuole raggiungere un risultato che abbia un impatto, bisogna partire da una grande ambizione. Quindi, anche se si raggiunge solo l'80%, l'impatto sarà comunque notevole.

Quindi, se continuiamo con i due ingredienti iniziali, abbiamo un team professionistico di alto livello (Campione del Mondo Moto2 2025) e un circuito".

Storia del motociclismo

"Il progetto prevede la creazione di un luogo unico in Francia, situato a circa 140 km da Parigi e 100 km da Le Mans, che sarà dedicato al motociclismo con un museo vivente, un centro di documentazione, un centro congressi, una scuola di eccellenza per la formazione di meccanici e ingegneri che intendono lavorare nel mondo delle competizioni internazionali e uno o più team partner che entreranno a far parte di una rete di supporto per giovani piloti francesi e stranieri" ha spiegato Eric de Seynes.

"Per il museo, l'idea è di attingere alle motociclette che ho già collezionato, così come a quelle di altri collezionisti. Tuttavia, l'obiettivo del museo è garantire che tutte le motociclette siano funzionanti e in perfette condizioni, consentendo ai visitatori di ripercorrere la storia del motociclismo in tutte le sue forme, dall'inizio del XX secolo ai giorni nostri. Il contenuto sarà molto completo e anche altamente didattico. Non si tratta di esporre centinaia di motociclette in fila, ma semplicemente in ordine cronologico.

Ho molte idee in merito, e ci saranno numerose "esposizioni" o "temi" che metteranno in risalto le tecnologie (telaio, freni, pneumatici, sospensioni, carburante, sicurezza, ecc.), i progettisti (Chevallier, Offenstadt, Elf, Fior, Nougier, JBB, ecc.), i produttori, i campioni, le persone, i luoghi iconici e così via. Il percorso del visitatore sarà interattivo con numerose immagini e filmati d'archivio, ma anche con due dimostrazioni "live" nei fine settimana, su asfalto e su pista TT, esclusivamente dedicate a questo scopo".

Occhio al futuro

"Ciò che vorrei è che questo spazio culturale, completamente accessibile, sia legato alla costruzione del futuro e alla formazione dei talenti di domani" ha proseguito il nuovo capo di Fantic Moto2. "Per questo motivo, ho intenzione di associare questo spazio a una scuola di formazione per ingegneri e meccanici destinati alle competizioni di alto livello. Gli studenti (circa una dozzina all'anno) seguirebbero un programma biennale. Il primo anno sarebbe dedicato alla manutenzione delle moto da corsa del museo, che devono rimanere tutte in perfette condizioni. Ciò potrebbe richiedere la rigenerazione di alcuni componenti, e il periodo di produzione delle moto va dal 1923 al 2025, dato che possiedo moto da MotoGP, Moto2, Moto3, Superbike, Supersport, endurance, MX e le più recenti da rally.

Pertanto, gli studenti saranno in grado di lavorare con le tecnologie più recenti, ma anche di comprenderne le origini, avendo avuto l'opportunità di lavorare con le innovazioni di maggior successo di ogni decennio. Questa è l'idea centrale: entro la fine di questo primo anno, gli studenti dovrebbero aver sviluppato una solida comprensione dell'evoluzione della tecnologia nell'ultimo secolo. Avranno quindi acquisito una buona comprensione di come funziona, di come è stata realizzata prima di loro e, soprattutto, di come altri hanno cercato di migliorare le tecnologie nel loro tempo.

Dopo questo primo anno ricco di apprendimento, il secondo anno sarà maggiormente incentrato sull'applicazione pratica. Ogni studente verrà assegnato a un team di gara che gareggerà nel campionato del mondo e dividerà il suo tempo tra corsi teorici e pratici e attività sul campo. L'obiettivo è che tutti gli studenti siano inseriti in un team professionistico al termine dei due anni".

Il fronte sportivo

"Infine, sul fronte sportivo, vorrei contribuire all'implementazione di un solido programma di sviluppo dei piloti che consenta ai giovani piloti francesi, così come a quelli di altre nazioni, di raggiungere i massimi livelli del nostro sport. Per quasi vent'anni, ho visto una serie di ostacoli e barriere che ostacolano il progresso dei piloti. In breve, la base della piramide è troppo frammentata e il numero di piloti per categoria è a volte troppo limitato per consentire una selezione adeguata. Inoltre, il finanziamento del nostro sport è difficile e la selezione a volte si basa più sulle possibilità finanziarie dei genitori che sul talento del figlio. I genitori a volte fanno enormi sacrifici affinché il figlio possa raggiungere una categoria internazionale superiore, anche se il figlio non sarà mai in grado di progredire al livello successivo.

Oggi mancano ponti tra i vari campionati del mondo, anche se consentire ai giovani piloti di partecipare ad alcuni campionati meno costosi potrebbe aumentare il numero di piloti considerati nel programma di sviluppo. Guadagneremmo molto considerando i migliori percorsi possibili tra Motosport e la futura Moto3, Motosport e Supersport, Supersport e Moto2, Moto3 e Moto2... Mi sembra che con una vera squadra, seri processi di selezione basati sul talento e sulle capacità dei giovani piloti e un supporto attento per aiutarli a crescere in profondità, potremmo costruire un futuro più solido per la prossima generazione di piloti. Tutti devono comprendere l'enorme divario tra campionati nazionali e mondiali, dove attualmente gran parte di ogni generazione è ostacolata dalla mancanza di preparazione, dalla mancanza di rigore, spesso dalla mancanza di duro lavoro, dalla mancanza di tempo in pista e dall'incapacità di comprendere adeguatamente le esigenze del livello a cui mirano.

Ovviamente, cercherò di unire le persone attorno a questo progetto, che deve diventare una forza collettiva virtuosa e ambiziosa per il nostro sport. Ogni stakeholder ben intenzionato, pronto a investire in questa causa, dovrebbe poter trovare il suo posto. Ma per il momento, l'acquisizione del Team REDS Fantic Racing, campione del mondo in carica, ci fornisce una squadra di destinazione finale che conferisce credibilità e legittimità all'intero programma. Dobbiamo ancora lavorare e unirci..."

Che progetto!

Dopo questo annuncio esplosivo, che ha sconvolto il mondo delle corse automobilistiche francesi, i lettori sono probabilmente già un po' sbalorditi dall'enorme portata del compito che attende Éric de Seynes.

Ma questo imprenditore anticonformista, il cui talento è vasto quanto la sua rubrica, non ha ancora rivelato tutti i dettagli del suo ambizioso progetto, e abbiamo buone ragioni per credere che la situazione cambierà presto.

I francesi si pongono l'obiettivo di mettersi al livello di spagnoli ed italiani, se tutto questo sarà confermato.

Restate sintonizzati qui per saperne di più su questa affascinante iniziativa!

L'articolo originale su Paddock-GP