Honda CB125R, svelate quattro nuove colorazioni per il 2026

martedì, 02 dicembre 2025 alle 10:03

Per il 2026 la CB125R è disponibile in quattro nuove accattivanti combinazioni cromatiche. Il look distintivo e la dotazione completa da moto di categoria superiore hanno reso la CB125R la seconda moto di 125 cc più venduta in Europa nel 2025.

Per il modello 2026, la 125 cc appartenente alla famiglia ‘Neo Sports Café’ conferma le sue caratteristiche tecniche e riceve quattro nuove colorazioni: ‘Mat Rock Gray’, ‘Mat Lucent Silver Metallic’, ‘Zefiro Blue Metallic’ e ‘Mat Pearl Diaspro Red’ che ne mantengono ai massimi livelli stile e desiderabilità. Per il modello 2024, la CB125R ha ricevuto un upgrade alle tecnologie di bordo con il display TFT a colori da 5” e il blocchetto comandi al manubrio per gestirne le informazioni. Confermate le caratteristiche introdotte con il model year 2021 relative al motore bialbero a 4 valvole da 15 CV e del comparto ciclistico con l’esclusiva forcella Showa SFF-BP a steli rovesciati da 41 mm.

Presentata da Honda come nuovo modello nel 2018 CB125R, la naked sportiva per possessori di patente A1, è leggera e dallo styling ‘Neo Sports Café’ come la sorella da 1000 cc. Il motore è grintoso, raffreddato a liquido e con cambio a 6 rapporti. Il telaio è una struttura tutta nuova in acciaio. L’impianto frenante con ABS e centralina IMU vanta disco flottante anteriore con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale. L’equipaggiamento di serie prevede luci full LED. Omologata Euro 5+. La CB125R 2026 è prodotta nello stabilimento Honda italiano di Atessa (CH) in Abruzzo.

Dettagli e nuovi colori

Stile minimal e aggressivo, da vera Neo Sports Café, la CB125R nel 2021 ha alzato l’asticella delle performance grazie all’introduzione del motore bialbero 4 valvole raffreddato a liquido, capace di +1,6 CV di potenza e +1,2 Nm di coppia rispetto al precedente modello con distribuzione a 2 valvole, regalando un’erogazione grintosa e divertente su tutto l’arco di giri.

La forcella Showa SFF-BP* a steli rovesciati da 41 mm è la stessa montata sulla CB650R, con modifiche all’indice di rigidezza e allo smorzamento, e dona alla CB125R grande feeling con l’anteriore e un look da moto di grossa cilindrata. La frenata è altrettanto impressionante: il disco flottante anteriore da 296 mm è morso da una pinza ad attacco radiale a quattro pistoncini, con ABS controllato dalla Piattaforma Inerziale (IMU). Tra le novità introdotte nel 2024 vi sono lo schermo TFT a colori da 5”, navigabile tramite il blocchetto comandi di nuova generazione, e l’omologazione Euro5+.

Per il 2026 la CB125R è disponibile nelle seguenti colorazioni, tutte con codino in tinta, logo “CB125R” con tonalità a contrasto ben in vista sui convogliatori anteriori e l’Ala Honda in nero sul serbatoio:

‘Mat Rock Gray’ - *NUOVO*
‘Mat Lucent Silver Metallic’ - *NUOVO*
‘Zefiro Blue Metallic’ - *NUOVO*
‘Mat Pearl Diaspro Red’ - *NUOVO*

Caratteristiche principali

1. Motore

Motore bialbero (DOHC) a 4 valvole raffreddato a liquido
Potenza di 15 CV e coppia di 11,6 Nm
Omologazione Euro5+

La CB125R vanta un motore monocilindrico bialbero di 125 cc a 4 valvole, in grado di erogare una potenza e una coppia rispettivamente di 15 CV (11,0 kW) a 10.000 giri/min e 11,6 Nm a 8.000 giri/min (rispetto ai precedenti 13,3 CV a 10.000 giri/min e 10 Nm a 8.000 giri/min). La velocità massima effettiva è di 105 km/h, con accelerazione 0-200 m in soli 11,3 secondi. Il cambio a 6 rapporti permette di sfruttare al meglio la potenza e la coppia del motore, regalando scatti prontissimi al semaforo e una notevole facilità di guida.

I valori di alesaggio e corsa sono pari a 57,3 x 48,4 mm, con un rapporto di compressione di 11,3:1. L’iniezione elettronica PGM-FI provvede all’efficiente carburazione. Il compatto scarico basso, con terminale a due camere, produce un bel sound profondo e contribuisce all’abbassamento del baricentro della moto.

Nel 2024 la CB125R ha ricevuto un nuovo catalizzatore nel sistema di scarico e nuove mappature che le permettono di ottenere l‘omologazione Euro5+.

2. Telaio e ciclistica

Forcella Showa SFF-BP (Separate Function front Fork Big Piston) a steli rovesciati da 41 mm
Pinza freno anteriore a 4 pistoncini ad attacco radiale e disco flottante senza flangia da 296 mm
ABS con piattaforma inerziale IMU (Inertial Measurement Unit)

A sottolineare il design compatto, slanciato e “minimal” della CB125R ci pensa il telaio con struttura in acciaio a elementi misti, tubolari e pressati. Il forcellone con bracci differenziati è in acciaio scatolato e, come il telaio, ha una rigidezza longitudinale e torsionale in grado di sostenere potenze ben superiori a quelle di un motore 125 cc.

Al posteriore, il monoammortizzatore è collegato superiormente alle piastre laterali che abbracciano il pivot, per svincolare l'avantreno dalle reazioni del retrotreno. Il cannotto di sterzo è inclinato a 24,2° e proietta un’avancorsa di 90,2 mm.

La distribuzione dei pesi è bilanciata su valori di 51,5% all’avantreno e 48,5% sul retrotreno, determinando un ottimo feeling di tenuta all’anteriore e grande facilità di sterzo, alle quali contribuisce il basso peso con il pieno di benzina, di soli 130 kg, e l’interasse compatto di 1.345 mm. Il manubrio “piega bassa” con angolo di sterzo di 40° e raggio di sterzata di 2,3 m assicura guizzanti manovre anche nel traffico più congestionato. La sella, a 816 mm da terra, permette a piloti di qualsiasi statura di toccare facilmente con i piedi, grazie ad un ‘arco del cavallo’ particolarmente favorevole.

La forcella Showa SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) a steli rovesciati da 41 mm rappresenta uno dei più importanti “plus” di questa straordinaria 125. Lo smorzamento idraulico in uno stelo e il meccanismo a molla nell’altro offrono eccellente assorbimento, riducendo al contempo il peso complessivo. Uniti all’utilizzo di un pistone di dimensioni maggiori regala un feeling e un controllo delle irregolarità ottimali su qualsiasi tipo di asfalto.

Accattivante, ma soprattutto efficace, l’impianto frenante: all’anteriore c’è un disco flottante (senza flangia) da 296 mm con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale, al posteriore un disco da 220 mm con pinza a pistoncino singolo. L’ABS a due canali è di serie ed è basato su una centralina IMU (Inertial Measurement Unit) che assicura un livello superiore di sicurezza attiva in quanto ha funzione antisollevamento per la ruota posteriore. Di intonazione sportiva anche gli pneumatici, entrambi ribassati, da 110/70 R17 all’anteriore e 150/60 R17 al posteriore, i più larghi della categoria!

3. Stile ed equipaggiamento

Schermo TFT a colori da 5”
Blocchetto comandi al manubrio premium
Styling minimalista ‘Neo Sports Café’ dal forte impatto visivo
Luci full LED
Serbatoio carburante da 10,1 L per un’autonomia di 460 km

Compatta e al tempo stesso slanciata, sicuramente essenziale, la CB125R mantiene il perfetto mix tra meccanica ed estetica, leit motiv di tutta la gamma "Neo Sports Café" di cui la versione da 1000 cc è la maggiore esponente.

Nel 2024, il comparto stilistico e la dotazione di serie si è arricchita con l’aggiunta di uno schermo TFT a colori da 5”. Il display offre al pilota la scelta fra tre layout di visualizzazione dei parametri di velocità e contagiri, mostrando informazioni su consumi e marcia inserita. Inoltre, è possibile scegliere il numero di giri ai quali si attivano i LED del punto di cambiata. La navigazione delle funzioni del display è operata tramite l’intuitivo blocchetto comandi di nuova generazione.

Dura e pura, ha carattere da vendere, come i giovani che la scelgono come prima moto per entrare nel mondo a due ruote. Il codino è corto ma senza sbalzo eccessivo tra sella di pilota e passeggero, creando così una linea affusolata che integra gli appigli per le mani di chi siede dietro. Un design emozionante per una piccola‑grande moto, con dettagli curati come i supporti delle pedane anteriori e posteriori in alluminio.

Le luci sono full LED, compresi gli indicatori di direzione, un ulteriore tocco di eleganza e leggerezza. Il gruppo ottico anteriore proietta un fascio luminoso a due barre, quella superiore per gli anabbaglianti e quella inferiore per gli abbaglianti, mentre la luce posteriore è sottile e slanciata.

Il serbatoio da 10,1 litri, incastonato tra i convogliatori superiori e le superfici sfaccettate delle sovrastrutture, è dotato di tappo di rifornimento incernierato. Grazie agli eccellenti consumi di 45,5 km/l (ciclo medio WMTC), la CB125R può percorrere oltre 460 km con un pieno.

La CB125R 2026 è disponibile in quattro nuove colorazioni con codino in tinta con il serbatoio. Tutte le livree hanno il logo del modello a contrasto cromatico per esaltarne la personalità e l’ala Honda sul serbatoio.