Tutti contro Yamaha: il dito medio di Quartararo e box in profonda crisi

La stagione MotoGP deve ancora iniziare, ma i piloti della Yamaha pare non vedano l'ora che già finisca. Nei test invernali la M1, con il nuovo motore V4, ha accusato un netto ritardo rispetto ai competitor. Fabio Quartararo è stanco di questa situazione e non vede quasi l'ora di intraprendere la prossima avventura (probabilmente con la Honda).

Se qualcuno pensava che bastasse un motore V4 con più cavalli per tornare al vertice della MotoGP, il test in Thailandia ha dimostrato che la crisi è più profonda. D'altronde i piloti hanno concluso la preseason con un'immagine indegna della Casa di Iwata: condividere una sola moto perché i motori nuovi erano finiti. Dopo un inverno segnato da problemi di affidabilità, Fabio Quartararo e Alex Rins si sono ritrovati nell'impossibilità di utilizzare le loro due M1. Questa improvvisa battuta d'arresto arriva proprio nel momento in cui hanno bisogno di percorrere il maggior numero di chilometri per mettere a punto il prototipo 2026 prima dell'inizio del Motomondiale.

Mentre a Sepang sono sopraggiunti problemi di natura tecnica, a Buriram è mancata la lungimiranza sul chilometraggio dei componenti. In altre parole, hanno esaurito i motori prima di completare il lavoro da svolgere in pista. "Abbiamo deciso di usare solo una moto il secondo giorno. Il motivo è che sulle altre due moto del team ufficiale avevamo raggiunto il massimo chilometraggio del motore alla fine del primo giorno".

Anche la logistica ha ostacolato il regolare svolgimento dei test MotoGP. Il team è in attesa di una spedizione di materiali che non è arrivata in tempo per la due giorni in Thailandia. Questa mancanza di nuovi componenti ha costretto gli uomini della Yamaha a preservare quel poco che era rimasto in buone condizioni sulle moto per evitare di rischiare gravi danni.

Anche per quanto riguarda le prestazioni, le notizie non sono buone per gli appassionati del marchio del diapason. La Yamaha M1 è ancora, in media, circa 10 km/h più lenta delle Ducati o delle Aprilia sui rettilinei. L'unica ancora di salvezza per Yamaha è la regola delle concessioni. Essendo il costruttore con i peggiori risultati, è l'unico a cui è consentito sviluppare il proprio motore durante la stagione, mentre Honda è già passata di livello e ne ha congelato il design. Un'evoluzione del V4 è all'orizzonte, ma non c'è ancora una data di uscita.

La realtà è che la Yamaha sta toccando il fondo. Prima che il campionato approdi sui circuiti europei, la squadra dovrà accontentarsi di un motore non abbastanza veloce che renderà tutto più difficile, con un inizio in salita sia dal punto di vista psicologico che sportivo...

Per non parlare del morale dei piloti ormai a pezzi. Fabio Quartararo è stato ripreso dalle telecamere della MotoGP mentre faceva il dito medio alla sua moto in pista, un'immagine che illustra perfettamente la disperazione del francese, arrivato ai box con una faccia sconvolta. "Penso che avere una moto competitiva sia importante anche per la Casa... Perdere circa 10 km/h in rettilineo è frustrante qui, come su qualsiasi altra pista. In MotoGP, avere una buona velocità massima è fondamentale. Siamo quasi un secondo più lenti rispetto all'anno scorso", ha detto il pilota di Nizza. "Quello che è certo è che ci vorranno mesi prima che ci siano progressi significativi".

Sulla stessa lunghezza d'onda le dichiarazioni del compagno di box Alex Rins. "Al momento sembra che i piloti siano pronti, noi siamo pronti, ma la moto non lo è ancora". Durante i test invernali, nessun pilota Yamaha (Pramac compresa ) è sceso in pista due volte con la stessa moto. "Non avevamo abbastanza pezzi di ricambio per trasportare il nuovo pacchetto per tutti", spiega lo spagnolo, e si prendevano anche un rischio a ogni uscita. "Ci hanno detto che se avessimo voluto installarlo (il nuovo pacchetto), lo avrebbero fatto, ma sapendo che se fossimo caduti, sarebbe stata la fine".

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