Hamilton: “Auto più piccole e agili”: tra ghiaia e muri, torna l’imprevedibilità nelle nuove F1 2026

La Formula 1 ha vissuto giornate intense a Barcellona, regalandoci le prime emozioni del 2026. Tante le cose da prendere con la pinza ma intanto ci siamo goduti i primi passi.

Il 2026 è ufficialmente iniziato con lo shakedown collettivo che ha visto gli undici team di Formula 1 testare le nuove auto a Barcellona. Nella realtà sono state dieci, ma comunque è stato il primo assaggio di quello che sarà la nuova epoca del massimo campionato automobilistico. Il live timing ha mostrato come nessuno ha realmente pensato al cronometro ma più che altro questi giorni sono serviti a vedere se tutto funzionasse in vista di Melbourne.

Quelli dal 26 al 30 gennaio sono state giornate di duro lavoro, anche se i team di Formula 1 per regolamento ne potevano utilizzare soltanto tre. Giorni in cui abbiamo visto come la costanza sia stato il lavoro principale e dove ad emergere come stacanoviste siano state Mercedes e Ferrari. Due scuderie che hanno un proprio propulsore facendo intuire che anche il lato motori è ancora tutto da scoprire. I tempi come detto non sono indicativi: il miglior giro di Charles Leclerc e’ stato cinque secondi piu’ lento della pole position ddel GP di pochi mesi fa, con le monoposto ad effetto suolo. Qui e’ stata la peima volta che abbiamo visto in azione il nuovo concetto di “aerodinamica attiva”.

Le squadre che prenderanno parte alla stagione 2026 sono undici ma in Catalogna si sono presentate solo in dieci. Questo perché la Williams non ha passato il crash-test. Pare un problema serio, non banale come capito’ nel 2022 alla Red Bull. Carlos Sainz alla prova del sedile è parso molto giù di morale e questo è un duro colpo visto che a Grove avevano deciso di concentrarsi per tempo su questa nuova epoca della Formula 1. La Aston Martin progettata da Adrian Newey che pare aver riscontrato un piccolo problema al propulsore Honda. La verdona,che si e’ presentata in nero per i test,è visibilmente diversa dalle altre monoposto: la mano di Adrian Newey è visibile.

I video rilasciati dalla Formula 1 hanno mostrato la McLaren col numero 1. Il nero scelto per l’occasione fa risaltare quel numero sulla vettura di Lando Norris. Chissà se tre giorni, per altro avversati dal meteo, sono bastati ai piloti per familiarizzare con le novità tecniche e anche di guida che queste vetture impongono. Tutti hanno dato le loro considerazioni ma le parole piu’ significative su queste nuove vetture di Formula 1 sono di Lewis Hamilton. Il britannico sostiene che queste auto sono più piccole e più agili e lasciano al pilota molte interpretazioni. Quello che ci auguriamo è che si possa assistere a gare più divertenti con sorpassi veri e non con il DRS come gli ultimi anni. Sono girati anche tanti video ripresi dagli appassionati appostati sulle collinette fuori dai cancelli. Tante le auto finite nella ghiaia o anche a muro: queste nuove F1 sono così difficili da guidare?

Febbraio sarà movimentato visto che avremmo le ultime presentazioni delle scuderie e poi anche i test di metà mese. Le vetture, infatti, torneranno in azione in Bahrain tra l’11 e il 13 e poi dal 18 al 20. I test in Medio Oriente saranno più veritieri visto che la sperimentazione lascerà spazio al cercare la vera performance dell’auto, ma è indubbio che solo da Melbourne verranno scoperte le carte. Ricordando però, che la tappa australiana fa da sempre testo a sé e dunque quando vedremo davvero il livello delle undici scuderie?

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FOTO: Formula 1