LetBe: l'ambiziosa visione cinese che vuole conquistare l'Europa

LetBe: se fosse l'inizio di una storia mai raccontata prima? Nei padiglioni di Eicma gremiti di folla, colori e mille suggestioni campeggia lo stand di un marchio che nessuno ha mai sentito prima, per il semplice fatto che ancora in commercio non c'è. Ma arriverà, perchè il progetto del gruppo Haoijn, colosso cinese da 700 mila veicoli venduti negli ultimi nove mesi ha le carte in regola per aprire dinamiche nuove. A capo di questa grande azienda c'è una donna, Miss Ou, che ha deciso di sovvertire tutti i preconcetti. Gli europei guardano con una certa sufficienza tutte le proposte motociclistiche arrivano dalla Cina, così LetBe ha allestito una folta gamma di cinque modelli progettati esclusivamente per il nostro continente. Si va dalla Arthur, una naked 700 cc sportiveggiante (la vedete nell'immagine d'aperura), alla cruiser Punk. Arrivando a tre modelli di scooter, dagli agili 125 fino all'ammiraglia Mecha. Ha linee particolarissime: chi non vorrà passare inosservato sui viali delle città ha trovato quello che fa per lui.

In LetBe sono partiti dalla constatazione che l'elettrico in Europa stenta a decollare, e nell'ultimo anno ha perso quota (poco, appena un 3%) anche nella stessa Cina. Così l'intera gamma utilizza motori endotermici. Il punto più importante: le moto cinesi finora sono state considerate senz'anima, semplici mezzi di trasporto che non trasmettono identità ed emozioni. LetBe in largo anticipo sull'arrivo della prima moto da offrire all'esigente platea motociclistica del vecchio continente, ha investito sulla costruzione dell'idea progettuale. Let Be è la trasformazione del sogno in realtà, con un sofisticato logo che richiama il concetto. I colori distintivi sono Mechanical Grey e Freedom Yellow: la simbiosi dice tutto.

Ma l'elemento che stupisce di più è il claim: "Mechanical Pet". Che c'entrano le moto con gli animali domestici? E' la stessa Miss Ou a spiegarlo: "“Il mercato non ha bisogno solo di nuove moto: ha bisogno di un partner affidabile come LetBe. I nostri veicoli sono pensati per essere intuitivi, duraturi e piacevoli da usare, con una qualità e un design che conquisteranno chiunque li provi”. Chiaro il concetto?

Una sfida così follemente affascinante poggia sulle solidissime spalle finanziarie di Haoijn Group, che ha oltre mille dipendenti e sede a Guangzhou. Da decenni è un riferimento per l'industria motociclistica cinese. Tutti i componenti della gamma di veicoli destinati al mercato europeo è prodotto in casa, dal motore alla componentistica. Ma Miss Ou aveva bisogno di una testa di ponte europea e si è affidata ad un visionario di casa nostra, Alessandro Taglioretti. Attraverso HYT Europa, che ha sede nel varesotto, sta allestendo la rete LetBe europea, partendo da Italia, Francia e Spagna. Taglioretti, che ha interessi anche in MotoGP, non è semplicemente un manager, "sono un motociclista da moto vere" ci dice invitandoci a salire in sella alla naked Arthur. Peccato non poterla accendere subito.

Taglioretti è entusiasta di potersi lanciare in questa sfida. "Ad Eicma stiamo presentando al mondo un nuovo brand che che siamo sicuri farà breccia nel cuore degli appassionati. Il range dei veicoli LetBe propone modelli dai 125cc ai 700cc, tutti omologati Euro5+ e caratterizzati da tecnologia e innovazione racchiuse in un design fresco, innovativo ed attraente”. E soprattutto, aggiungiamo noi, sono moto che per design e cura dei dettagli sembrano fatte qui in Europa. I cinesi di LetBe stanno lavorando per interpretare il nostro gusto. Puntando sulla qualità e l'emozione, non più solo sul prezzo. L'esperimento avrà successo? Intanto ci intriga, in questa fase, l'operazione di costruzione del brand e lo sviluppo del marketing partendo da zero. E soprattutto da un mondo, la Cina, che sembrava distante anni luce. Adesso non più.