Harley-Davidson Pan America 1250 ST: la maxi tourer si fa sportiva

Harley-Davidson cambia passo e lo fa con determinazione. La nuova Pan America 1250 ST 2025 è una dichiarazione d’intenti: restare fedele alla piattaforma che ha debuttato nel mondo adventure ma ridefinirla in chiave puramente stradale. L'approccio è diverso, mirato e mette da parte l’off-road per abbracciare il piacere della guida su asfalto con più precisione, più velocità e maggiore controllo. Di fatto è una Harley diversa ma non per questo meno autentica. È una moto per chi cerca la libertà del viaggio ma non ha bisogno di sterrati per sentirsi libero.

Il motore è sempre il Revolution Max 1250, bicilindrico a V raffreddato a liquido, capace di erogare 150 cavalli e 127 Nm di coppia. Numeri che già sulla versione standard avevano impressionato, ma che qui vengono esaltati da una ciclistica rivista. La ST è più bassa, più snella, più compatta. Il baricentro scende, l’agilità cresce. Cambia la posizione in sella, la risposta alle sollecitazioni, il modo in cui la moto comunica con l’asfalto.

La ST è una moto pensata per chi sta sempre sull’asfalto. Le sospensioni ribassate, tarate per l’uso stradale, fanno la differenza. La nuova sella monoblocco abbassa l’altezza da terra a 825 mm e consente un appoggio più sicuro, soprattutto per chi non ha una statura elevata. La sensazione generale è quella di una moto più compatta, ma allo stesso tempo solida, capace di affrontare lunghe percorrenze con un buon livello di comfort.

Il quickshifter bidirezionale di serie velocizza la cambiata e rende la guida ancora più fluida, mentre le nuove ruote da 17 pollici con pneumatici ad alte prestazioni evidenziano la volontà di Harley di puntare su un comportamento dinamico più sportivo. Il feeling con il mezzo è diretto, pulito, il lavoro fatto sulla distribuzione dei pesi si sente già dai primi chilometri.

In termini di tecnologia, la Pan America 1250 ST è completa. Display TFT da 6,8 pollici, connettività Bluetooth, cinque modalità di guida, e l’intero pacchetto di controlli elettronici già visto sugli altri modelli della gamma, ma affinato per un utilizzo più stradale e meno avventuroso. Anche sul fronte sicurezza la dotazione è ai massimi livelli, con ABS cornering, controllo di trazione, hill-hold e monitoraggio pressione pneumatici. Tutto è orientato a fornire una guida più stabile, efficace, controllata.

Il peso in ordine di marcia è di 246 kg, in linea con la categoria, ma distribuito in maniera tale da non farsi mai sentire in modo penalizzante. In movimento la ST è precisa, si lascia condurre con naturalezza anche nelle pieghe più decise. Il motore spinge forte e lo fa in modo costante, con una curva di coppia corposa ma ben gestibile.

A livello estetico, Harley-Davidson ha scelto un linguaggio più essenziale. La carrozzeria è ridotta, le linee sono tese, il look è aggressivo quanto basta, senza mai scadere nel troppo. Il frontale rimane distintivo, ma nel complesso la ST è una moto che parla più con le prestazioni che con gli orpelli.

Il prezzo per l’Italia parte da 20.500 euro. Questa cifra la posiziona nel segmento premium delle crossover stradali ma che trova giustificazione in un pacchetto tecnico di livello, in una dotazione elettronica completa e in un’identità forte, diversa da tutto il resto del panorama.