KTM sorride dopo il test con il prototipo 850: "Tempi sorprendenti"

Espargaro ha testato in prototipo con motore 850cc, ma KTM è ben focalizzata anche sul 2026: Beirer spiega tutto.

Nei giorni scorsi KTM ha sorpreso tutti pubblicando un video di Pol Espargaro in pista a Jerez con un prototipo realizzato in ottica 2027, anno in cui entrerà in vigore un nuovo regolamento tecnico in MotoGP. A provare la RC16 dotata di motore da 850cc c'era anche Dani Pedrosa, test team a organico completo per lavorare a un futuro tutto da scrivere.

La casa di Mattighofen ha fatto vedere che, nonostante i dubbi sulla sua permanenza in MotoGP dopo il 2026, si sta impegnando sul progetto 2027. Una dimostrazione che forse torna buona anche nell'ottica di trovare qualche investitore che possa garantire la continuità ad ottimi livelli del marchio austriaco, recentemente passato nelle mani dell'azienda indiana Bajaj.

Pit Beirer, intervistato da Speedweek, ha fatto un resoconto del test svolto a Jerez con Espargaro e Pedrosa: "Entrambi i piloti si sono divertiti moltissimo con la 850. Ci sono forti indicazioni che il nuovo concetto ideato da tutti i soggetti coinvolti possa funzionare anche in pista. Guidare senza il dispositivo di altezza ha funzionato alla perfezione e tutti sono rimasti sorpresi dalla rapidità con cui i ragazzi hanno ottenuto tempi sul giro di tutto rispetto con la 850. Il test è andato eccezionalmente bene per noi".

Espargaro e Pedrosa hanno lavorato anche con una RC16 in configurazione 2026, però per KTM era fondamentale provare anche la versione 2027. Dopo le risposte positive del nuovo motore sul banco, è stato deciso di adottare un approccio aggressivo e di portare quanto prima in pista un nuovo prototipo. Beirer sottolinea che non è così strano aver fatto tale scelta: "Non dobbiamo dimenticarlo: siamo già sotto la soglia dei 12 mesi. A novembre 2026 dovremo far uscire dal garage otto 850 completamente finite. Quello che spesso si dimentica è che dopo c'è tempo solo fino ai test di Sepang per costruire il materiale definitivo. Le moto che andranno in Malesia a gennaio sono essenzialmente il materiale di base che useremo per la stagione".

Anche se la casa di Mattighofen ha mostrato di essere al lavoro sul progetto 2027, sa perfettamente di dover mettere in pista una RC16 competitiva anche nel 2026, altrimenti aumenteranno le chance di perdere Pedro Acosta: "Il 2027 è una cosa - ha dichiarato Beirer - ma per Pedro il 2026 è cruciale. Non possiamo limitarci a correre la prossima stagione e sperare nel 2027. Dobbiamo offrire una prestazione brutale l'anno prossimo: il 2026 determinerà anche il nostro futuro in questo paddock. Vogliamo mantenere tutti e quattro i piloti per il 2027".

Il Motorsport Director di KTM ritiene che i top rider, compreso Acosta, attenderanno un po' prima di prendere delle decisioni sul futuro e di firmare dei nuovi contratti: "Penso anche che Pedro sia abbastanza intelligente da analizzare attentamente il nostro progetto per il 2027. Il fatto è che a lui non interessa quanti soldi possiamo pagargli nel 2027: vuole sapere se avrà una moto che vincerà le gare".

Acosta, come quasi tutti i piloti della griglia MotoGP, ha il contratto in scadenza alla fine del prossimo anno e di conseguenza il mercato sarà interessantissimo da seguire. Ci potrebbero essere trasferimenti clamorosi. Pedro sarà tra i pezzi pregiati.