Allarme omologazioni caschi MotoGP: Suomy assente, cosa farà Bagnaia?

I caschi omologati obbligatori in MotoGP nel 2026 sono e saranno sicuramente più sicuri per noi sulla strada. Tuttavia, dal 1° gennaio 2026, i piloti della MotoGP sono tenuti a utilizzare caschi omologati FIM FRHPhe-02: un nuovo standard di sicurezza più esigente, corrispondente alla Fase 2 del processo di omologazione FIM per i caschi per le gare in circuito, lanciato 3 anni fa. Ma manca un nome importante!

Questa settimana, alla vigilia dello Shakedown sul circuito di Sepang in Malesia, DORNA, IRTA, MSMA, così come tutti i piloti di MotoGP, Moto2 e Moto3, hanno ricevuto una lettera di sollecito affinché ciascuno di loro controlli attentamente l'elenco dei caschi conformi a questi standard e ufficialmente omologati, e prenda tutte le precauzioni necessarie per non arrivare al primo Gran Premio senza caschi conformi al nuovo standard di omologazione FIM FRHPhe-02.

Di seguito troverete l'elenco completo di questi caschi omologati per la prossima stagione di velocità, e i più attenti tra voi noteranno che manca Suomy, il marchio di caschi di Francesco Bagnaia!

Ahi! Il pilota Ducati dovrà restare fermo in Malesia, in attesa di ulteriori omologazioni? O peggio, in Thailandia per il primo Gran Premio della stagione 2026?

No, perché ricordiamo ancora l'incidente di Andrea Dovizioso all'inizio del 2019 con un casco che si suppone fosse Alpinestars. E, in effetti, alcuni marchi si sono già dichiarati disponibili ad assistere i piloti i cui caschi non sono presenti in questa lista. Questo significa "fornire caschi omologati da posizionare sotto gli adesivi del marchio non omologato del pilota". I più attenti tra voi potrebbero divertirsi a trovare l'elenco dei piloti coinvolti e i caschi effettivamente utilizzati sotto gli adesivi...

Per rispondere a questa domanda e per documentare tutti i suoi programmi relativi alla sicurezza (barriere, segnaletica, verniciatura), la FIM ha creato un sito web dedicato. Tuttavia, per quanto riguarda i caschi, è sufficiente notare che l'approccio di test della FIM valuta innanzitutto la risposta del casco a impatti lineari di severità molto elevata e medio-bassa, applicati in modo casuale a 9-13 zone su 22 posizioni predefinite distribuite sull'intera superficie del casco. Questo metodo mira a valutare in modo coerente il livello di protezione contro le fratture craniche e a caratterizzare le proprietà meccaniche del rivestimento protettivo (o calotta interna ad assorbimento d'impatto) .

Con un approccio innovativo, la procedura di prova FIM ha aperto la strada alla valutazione della risposta di un casco a impatti obliqui moderatamente gravi, con l'obiettivo di misurare il livello di protezione contro le lesioni cerebrali causate da accelerazioni rotazionali critiche. Il test obliquo rappresenta l'aspetto più innovativo e moderno dei metodi di prova, in quanto riflette uno scenario molto comune negli incidenti reali, sebbene non sia mai stato considerato prima negli standard internazionali .

I guanciali devono incorporare un sistema di sgancio rapido, identificato da una linguetta rossa.

Inoltre, nel protocollo è incluso un test di penetrazione per verificare la resistenza del guscio agli urti con oggetti taglienti o appuntiti.

In sintesi: gli elementi essenziali dello standard FIM FRHPhe-02

Lo standard per caschi più severo mai imposto nelle corse motociclistiche.