Alvaro Bautista invidiato, temuto e penalizzato: "Vogliono fermarmi, ma non smetto"

Il passaggio al team Barni, la regola sul peso minimo in Superbike e tanto altro nell'intervista che Corsedimoto ha fatto ad Alvaro Bautista.

41 anni, ancora tanta voglia di correre ed essere protagonista. Alvaro Bautista nel 2026 sarà nuovamente sulla griglia del Mondiale Superbike, ma con i colori del Barni Spark Racing Team e la nuova Panigale V4 R. Godrà del supporto tecnico Ducati e ha tutte le intenzioni di lottare per conquistare risultati importanti. Lo ha spiegato nell’evento di presentazione della squadra di Marco Barnabò e lo ha ribadito anche nell’intervista che ha rilasciato a noi di Corsedimoto.

“Ci sono tanti cambiamenti, sono molto emozionato e carico nell’affrontare questa sfida. Certamente non sarà facile all’inizio, perché arrivo in una nuova squadra dopo tanti anni con Aruba Ducati e servirà un po’ di tempo per instaurare i rapporti con le persone nel box e per abituarmi al nuovo metodo di lavoro. Non ho in mente alcuna aspettativa particolare, anche perché ci sarà un nuovo modello di Panigale V4 R e bisognerà scoprirne il potenziale. A livello di risultati non voglio mettere nessun obiettivo ora, perché non so cosa arriveremo a ottenere. Sicuramente, la voglia di fare bene e di dimostrare che sono competitivo c’è”.

“Sono qui per quello, per vincere. Barni Spark Racing Team è una squadra in crescita, ogni anno migliora i risultati e penso che nel 2026 farà un altro step. Io mi sento pronto a dare il massimo e se voglio continuare a correre è perché fisicamente e mentalmente mi sento al top per provare a vincere. Poi vediamo, ci sono tanti cambiamenti, ma la mentalità è quella. Ci sarà anche il supporto ufficiale di Ducati, un fattore molto importante per me. Non credo che farò peggio rispetto agli scorsi anni, penso che dovrei riuscire a lottare per il podio in tutte le gare. Comunque non voglio crearmi aspettative finché non comincio a lavorare con la squadra e con la nuova moto. Dobbiamo capire come andare forte, sono convinto che ci arriveremo, ma non so quanto tempo ci metteremo”.

“Non è stato un test di performance, abbiamo provato un po’ di cose per Ducati. Comunque le prime sensazioni sono state molto positive, anche perché il carattere della moto è sempre quello Ducati, non c’è stato uno stravolgimento. Però è vero che forse con il forcellone bibraccio c’è un passo in avanti abbastanza grande, subito mi sono trovato molto bene senza toccare niente della moto. La mia sensazione è che passando al forcellone bibraccio ci sia stato un miglioramento rispetto a quelli che erano i punti deboli presenti con il monobraccio. Il feeling iniziale è stato positivo, poi dovremo vedere come andrà quando cominceremo a spingere forte e a lavorare di più sulla moto”.

“Innanzitutto, dobbiamo iniziare a lavorare assieme e capirci a vicenda con il mio capotecnico, i meccanici e le altre persone del Barni Spark Racing Team. Per quanto riguarda la moto, essendo nuova, partiremo con una base standard Ducati: io vedrò di adattarmi e poi cercheremo di fare alcune modifiche non troppo grandi, perché i test invernali possono essere ingannevoli. Le temperature sono basse, la moto funziona diversamente e le gomme lavorano diversamente rispetto ai weekend di gara. La nostra idea non è quella di andare forte dal primo giorno, è più importante capire bene la nuova Panigale V4 R e costruire un buon feeling per poter guidare nel modo più comodo possibile. Quando sei a tuo agio, puoi spingere di più nel momento in cui è necessario farlo. Nel test a Jerez cercheremo di non fare tanti cambiamenti. L’obiettivo è girare e trovare feeling sia con la moto sia con la squadra. Inoltre, devo ritrovare ritmo, visto che non guido una moto Superbike dall’ultima gara del 2025. Ci sono tante cose da fare prima di cercare il limite”.

“Per me non è una regola giusta e gli altri piloti sono d’accordo con me, però sono le case a fare le regole del campionato. Mi aspettavo che FIM e Dorna fossero dalla parte dei piloti, visto che siamo noi che corriamo e che ci giochiamo la vita. Sappiamo cosa succede quando c’è più inerzia sulla moto: ti porta fuori nelle curve, può causare più cadute e in generale comporta più rischi. FIM e Dorna cercano sempre di avere più sicurezza in pista, dunque mi aspettavo che spingessero le case per cambiare il regolamento. Purtroppo, tolta Ducati, non sono disponibili a farlo. Non so perché abbiano paura di togliere questa regola, visto che io sono l’unico pilota della griglia ad essere penalizzato per il fisico. Ai loro piloti non cambia nulla, cambia solo a me. Forse hanno ancora paura di me, non lo so. Negli ultimi due mondiali la vittoria è stata contesa da due piloti grandi. Questa lotta non la sto facendo solo per me, ma per tutti i piloti piccoli, perché in questo campionato non c’è spazio per noi. Ora nessuna casa e nessun team vuole piloti leggeri. Darò il massimo per Barni, a cui sono grato per la fiducia che mi ha dato”.

“Con Ducati il pacchetto è più competitivo e siamo riusciti a mettere tutto a posto per vincere. Hanno cercato di penalizzare Ducati e, quando hanno visto che penalizzandola comunque non riuscivano a fermarmi, hanno deciso di penalizzare direttamente me. È giusto cercare di creare un equilibrio tra i costruttori della griglia, ma senza puntare a fermare un singolo pilota”.

“Avrei potuto restare a casa, avendo vinto gare e mondiali, perché non ho più bisogno di correre. Il problema è che mi piace, che mi sento competitivo e che sento che posso vincere. Non voglio smettere e poi avere dei rimpianti per non averci provato ancora. Perché devo smettere di fare una cosa che mi piace a causa di una regola? Non voglio rimanere a casa per una decisione di altre persone che hanno voluto mettermi una zavorra”.

“Barni sta lavorando molto con il suo fornitore per sistemare la zavorra in modo tale che mi disturbi il meno possibile. Però i 7 chili in più restano. Non so ancora se con la moto nuova avvertirò di più o di meno questo extra-peso, ma comunque stiamo lavorando per cercare di distribuirlo diversamente. Poi dipende anche dalle esigenze che ci sono in una determinata pista il fatto di metterlo in un posto piuttosto che in un altro. Avere più peso sarà sempre uno svantaggio, però sono fiducioso, perché il team Barni sta lavorando molto per aiutarmi”.

“Ricordo che quando sono arrivato in Superbike e ho cominciato a vincere, ciò non è piaciuto a tutti. Credo che nel 2019 tanti piloti siano stati invidiosi vedendo come ero arrivato nel campionato. Poi hanno sempre cercato scuse per giustificare il fatto che io vincessi e loro no. Prima dicevano che la Ducati Superbike fosse praticamente una MotoGP, poi si sono attaccati al peso. C’era sempre un motivo per giustificare le mie vittorie, senza mai evidenziare il fatto che fossi stato più bravo di loro. Tutti sanno la realtà, l'abbiamo vista in pista. Io sono molto contento di quello che ho fatto e di come l’ho fatto. A me interessa il pensiero della gente che è vicina a me, gli altri possono pensare ciò che vogliono”.

“Sicuramente in MotoGP ci sono più gran premi, però in Superbike ci sono tre gare a weekend e ciò è stressante sia fisicamente sia mentalmente. Io ho iniziato a cambiare il mio tipo di allenamento nell’ultimo anno in MotoGP, facendo delle sessioni aerobiche più corte e più intense. Nella mia carriera avevo già fatto tanto lavoro aerobico, quindi avevo una buona base. Inoltre, ho iniziato a fare un lavoro mentale importante. Fare tre gare a weekend è qualcosa di molto impegnativo, devi fare un reset da una gara all’altra. L’aspetto mentale è quello su cui mi sono concentrato maggiormente e credo che i risultati siano stati buoni”.

“Sulla carta, Bulega è il favorito per il titolo mondiale. Se non ci fosse stato Toprak, negli ultimi due anni avrebbe vinto lui. Per me, avendo la zavorra, è stato più difficile lottare. Dobbiamo vedere come andranno tutti i cambiamenti che ci sono stati quest’anno. Vierge è andato alla Yamaha e ha fatto dei test molto buoni. Vediamo cosa riuscirà a fare Petrucci con la BMW, dove c’è anche Oliveira, che sarà un’incognita dato che viene da tanti anni di MotoGP. Vediamo anche quanto ci mettono a capire moto e gomme SBK i due nuovi piloti Honda che arrivano rispettivamente da MotoGP e Moto2. Sarà un campionato parecchio interessante, perché ci sono molte novità. L’unica cosa chiara è Bulega come favorito, poi il resto sarà un punto interrogativo”.

“Ha avuto l’opportunità di andare in MotoGP e l’ha presa, è comprensibile che abbia voluto provare. Ma quel campionato è molto diverso da quello SBK: moto, gomme, piste, piloti… Inoltre, là se ti lamenti non interessa a nessuno, devi solo pensare a spingere più forte. Non so cosa aspettarmi da lui. Chiaramente, Toprak è un pilota con molto talento e con un grande controllo della moto. Il primo anno sarà molto difficile, perché avrà tante cose da imparare. Vediamo come se la caverà”.

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