MV Agusta LXP Orioli: prima moto da avventura segmento lusso

Quando si pensa ad una moto da enduro di solito la mente vola a modelli performanti ma essenziali, spesso relativamente economici. Potendo però tanti appassionati comprerebbero una moto da fuoristrada di alto livello. Nasce così la MV Agusta LXP Orioli, la prima moto da avventura a posizionarsi nel segmento delle moto di lusso per equipaggiamento, caratteristiche tecniche, scelta dei materiali e cura dei dettagli, garantendo il massimo comfort e prestazioni di prim'ordine sia su strada che fuoristrada.

Prodotta in una tiratura limitata di sole 500 unità, questo nuovo modello è un omaggio alla leggenda del motociclismo italiano Edi Orioli. Oltre a essere numerata, ogni motocicletta prodotta sarà firmata personalmente dall'ex fuoriclasse dei rally rendendo ciascuna un pezzo unico da guidare e collezionare.

La LXP Orioli si distingue per l'elegante colorazione Pearl White che impreziosisce le carenature e il parafango anteriore, mentre alcuni dettagli selezionati sfoggiano i colori dello storico sponsor con cui Edi Orioli ha dominato la scena dei rally negli anni '90. La parte centrale della moto è in Carbon-Metallic Black, così come la maggior parte della sella, anche se il bianco delle carenature fa la sua comparsa sui lati.

Il nuovo motore tre cilindri da 931 cc è stato sviluppato e prodotto interamente a Varese. E' potente, ricco di coppia, versatile nell'erogazione e particolarmente leggero: appena 57 kg. Nella versione standard, il motore eroga 124 CV a 10.000 giri/min e 102 Nm di coppia a 7.000 giri/min. La potenza specifica è di 133 CV/litro e l'85% della coppia è disponibile già a soli 3.000 giri/min.

La LXP Orioli si distingue per l'elegante colorazione Pearl White che impreziosisce le carenature e il parafango anteriore, mentre alcuni dettagli selezionati sfoggiano i colori dello storico sponsor con cui Edi Orioli ha dominato la scena dei rally negli anni '90. La parte centrale della moto è in Carbon-Metallic Black, così come la maggior parte della sella, anche se il bianco delle carenature fa la sua comparsa sui lati.

Telaio è in acciaio CrMo a doppia culla con sottotelaio posteriore rimovibile. Ciò offre un'eccezionale rigidità longitudinale e torsionale, garantendo al contempo la massima affidabilità in condizioni estreme fuoristrada. Il sottotelaio posteriore è costituito da una struttura a traliccio in acciaio ALS ad alta resistenza progettata per un perfetto abbinamento di resistenza e rigidità sia per il turismo su strada che per l'esplorazione fuoristrada.

Il forcellone è prodotto come un'unica unità pressofusa in lega di alluminio trattata termicamente, la sezione trasversale variabile è stata progettata per un rapporto ideale tra rigidità e peso. Lo studio aerodinamico del parabrezza e della carenatura è stato focalizzato sulla massima protezione dal vento con rumori e turbolenze ridotti. Ciò si traduce in una protezione dal vento superiore per il casco, le spalle e le gambe del pilota. I deflettori di calore sono progettati per incanalare il flusso di aria calda dal motore lontano dal pilota. La geometria è stata progettata e sviluppata per offrire l'equilibrio ideale tra agilità e stabilità sia per le avventure su strada che fuoristrada. L'altezza regolabile della sella bassa (850 mm e 870 mm) abbinata a 230 mm di altezza da terra, aiuta il contatto completo dei piedi quando si è fermi e nel superare gli ostacoli fuoristrada.

La LXP Orioli è dotata di valigie laterali rigide in alluminio marchiate MV Agusta che accentuano anche lo spirito avventuroso di lusso della moto. Con una capacità di 39 l e 32 l (lato scarico), le valigie sono dotate di sistemi di sgancio rapido e push block.