LetBe arriva in Europa: le nuove moto cinesi Arthur 700 e Punk 500

"La Cina è vicina" si diceva nei lontani anni sessanta. Oggi lo è realmente, certo, non in senso geografico ma nella vita di ogni giorno. Da decenni ormai s'indossano capi d'abbigliamento made in China ma ora si guidano anche auto cinesi e ci si diverte in sella a moto di grandi gruppi cinesi quali Zhongneng Vehicle Group che ha acquisito Moto Morini o Geely Holding Group proprietaria di Benelli. Nelle auto ogni tanto spunta qualche nome nuovo, come BYD o Omoda, brand che conquistano subito il cuore ed il mercato. Forse potrebbe avvenire la stessa cosa anche nel settore moto. A breve debutterà in Italia LetBe, marchio sconosciuto al pubblico italiano ma che in Asia e Sud America è già piuttosto noto. Dietro c’è il colosso cinese Haojin che produce da oltre 25 anni per altri marchi.

LetBe esordisce con due modelli: Arthur 700 e Punk 500, già disponibili in Spagna. Non si tratta di scooterini o mezzi per neopatentati: sono due moto pensate per chi vuole qualcosa di concreto, con stile e contenuto, ma senza spendere cifre da capogiro.

La Arthur è una naked neoretro con impostazione da roadster pura, telaio a traliccio, doppio freno a disco, display TFT, avviamento keyless e un motore bicilindrico 700 cc da 75 cavalli. Il look ricorda da vicino certe giapponesi anni ‘90 rivisitate, ma la componentistica è attuale. Non mancano forcelle KYB, ABS firmato Continental e connessione Bluetooth. In Spagna Arthur 700 viene proposto a 6.290 euro.

C’è poi la Punk 500 con estetica da custom compatta, motore bicilindrico da 500 cc, 54 cavalli, ma soprattutto una ciclistica più raffinata di quanto ci si aspetti in questo segmento. E' dotata di forcella rovesciata, freni a disco con ABS Bosch, mono a gas, cerchi a razze, e una dotazione elettronica degna di moto di fascia superiore. Anche qui, keyless, connessione NFC, strumentazione completa, ma soprattutto una linea che difficilmente passa inosservata. Il prezzo in Spagna è appena sopra i 6.400 euro.

Con LetBe, la Cina manda un altro segnale chiaro: non è più solo la fabbrica del mondo, ma vuole diventare protagonista anche nel prodotto finito, con identità, design e marchi propri.