MotoGP, la tecnica: Quando la Suzuki GSX-RR iridata aprì una nuova strada…

MotoGP
martedì, 03 dicembre 2024 alle 19:00
racers suzuki motogp
di Marc Seriau/paddock-gp
La famosa rivista giapponese Racers rivela nel suo ultimo numero un'interessante curiosità sulla Suzuki GSX-RR. Questa moto, campione del mondo MotoGP 2020 con Joan Mir, presentava elementi in fibra naturale al posto della fibra di carbonio (in foto d'apertura).
Quando? Quale fibra? È molto difficile rispondere con assoluta certezza. È più che probabile però che si sia trattato di un progetto occasionale (abbiamo sempre visto Suzuki equipaggiate con elementi in carbonio) e che si tratti di fibra di lino, detto anche FLAX, le cui caratteristiche, di seguito più dettagliate, ben corrispondono all'uso illustrato.

Vantaggi e svantaggi della fibra di lino

Vantaggi:
  • Proprietà meccaniche interessanti. Pur essendo meno rigida della fibra di carbonio, rimane robusta e leggera, adatto ad usi che richiedono prestazioni moderate. È più leggera del carbonio e allo stesso tempo migliora lo smorzamento delle vibrazioni. Un altro punto molto interessante è che quando si rompe, la fibra di lino non è, come la fibra di carbonio, soggetta a rotture e scoppi, con conseguenti forature.
  • Ecologico e locale. La fibra di lino è biodegradabile, riciclabile e spesso prodotta localmente in Europa. Un fatto che riduce notevolmente il suo impatto rispetto al carbonio.
  • Costo accessibile. Rispetto alla fibra di carbonio, è meno costosa, il che la rende più accessibile per applicazioni industriali e di consumo.
Svantaggi:
  • Prestazioni limitate. La fibra di lino non eguaglia la rigidità o la resistenza meccanica della fibra di carbonio. Un aspetto che la limita nelle applicazioni che richiedono sforzi estremi.
  • Meno durevole sotto stress. È più sensibile all'umidità e all'usura in condizioni severe, anche se resiste bene ai raggi UV.

Vantaggi e svantaggi della fibra di carbonio

Vantaggi :
  • Leggerezza e resistenza. La fibra di carbonio offre un eccezionale rapporto peso/resistenza. È l'ideale per applicazioni che richiedono maggiore rigidità e durata (aeronautica, automobilistica, sport motoristici).
  • Resistenza alle condizioni estreme. Resiste alla corrosione, ai raggi UV e al calore, pur avendo una bassa dilatazione termica, che garantisce una grande stabilità dimensionale.
  • Longevità. Questo materiale ha una durata di vita più lunga rispetto alle fibre naturali o ai metalli in ambienti difficili.
Svantaggi:
  • Costi elevati. La produzione della fibra di carbonio rimane costosa, con processi produttivi complessi e ad alta intensità energetica.
  • Impatto ambientale. La sua produzione non è sostenibile e il suo riciclaggio è difficile, limitando la sua utilità in progetti eco-responsabili.

Proprietà meccaniche

1. Densità:
- Fibra di carbonio: ~1,6 g/cm³.
- Fibra di lino: ~1,4 g/cm³. → La fibra di lino è un po'più leg gera.
2. Resistenza alla trazione:
- Fibra di carbonio: ~3.500 MPa (modello standard).
- Fibra di lino: da ~500 a 900 MPa. → La fibra di carbonio è circa da 4 a 7 volte più resistente in termini di trazione.
3. Modulo di elasticità:
- Fibra di carbonio: ~230 GPa.
- Fibra di lino: da ~60 a 80 GPa. → La fibra di carbonio è circa 3 volte più rigida.

Costo

  • Fibra di carbonio: tra 20 e 50€/kg a seconda della qualità
  • Fibra di lino: da ~5 a 10 €/kg. → La fibra di lino è fino a 5 volte più economica.

Sostenibilità ambientale

  1. L'impatto:
    • Fibra di carbonio: fino a 29 kg di CO₂ emessi per kg prodotto.
    • Fibra di lino: ~2,3 kg di CO₂ emessi per kg prodotto. → La fibra di lino è 10 volte meno inquinante.

  2. Riciclabilità:
    • Fibra di carbonio: bassa (processo complesso e non comune).
    • Fibra di lino: ottima (biodegradabile e facilmente reintegrabile nei cicli produttivi).

Fonti geografiche

  • Fibra di carbonio: prodotta principalmente in Asia e negli Stati Uniti.
  • Fibra di lino: il 70% della produzione mondiale proviene dalla Francia e dall'Europa.
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L'esperimento Suzuki in sintesi

  • La Suzuki-GSX-RR ha concluso la sua carriera alla fine del 2022. Era ancora sufficientemente competitiva da vincere il suo ultimo Gran Premio.
  • Utilizzava soluzioni meccaniche piuttosto originali, come il 4 cilindri in linea molto inclinato o i supporti motore imbullonati. Una soluzione quest'ultima ripresa da Aprilia.
  • La rivista Racers ci presenta una carrozzeria in fibra naturale. Mentre la fibra di carbonio rimane essenziale nelle applicazioni che richiedono prestazioni estreme, come un telaio o un forcellone MotoGP, il suo costo e l'impatto ambientale rimangono svantaggiosi. D'altro canto, la fibra di lino si presenta come un'alternativa durevole ed economica, ideale per elementi in cui le prestazioni medie sono sufficienti, come un coperchio del serbatoio o una carenatura. Questa dev'essere però rinforzata con fili di carbonio incrociati ogni pochi centimetri.
  • Sempre sotto la direzione di Shinichi Sahara, Suzuki ha quindi avviato il progetto “Team Suzuki CN Challenge with Yoshimura SERT” per partecipare quest'anno alla 8 Ore di Suzuka. Si è iscritto nella categoria sperimentale utilizzando il 40% di carburante sostenibile ELF Moto R40 FIM. Oltre ad utilizzare altri prodotti rispettosi dell'ambiente, tra cui olio motore, pneumatici, carrozzeria e freni.
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Quest'anno però il dipartimento di ricerca e sviluppo di Yamaha sembra aver approfondito l'argomento...
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