Superbike: novità Pirelli introdotte ai Test di Portimao

Oggi l’Autódromo Internacional do Algarve, dopo aver ospitato nel weekend appena conclusosi il settimo appuntamento del Campionato Mondiale eni FIM Superbike, è il campo di prova per i test ufficiali che vedono coinvolti tutti i piloti della classe Superbike. Questa è la terza giornata di test ufficiali delle quattro in programma per la stagione 2015: le prime due giornate hanno avuto luogo prima dell’inizio del Campionato sul circuito australiano di Phillip Island mentre l’ultima giornata di test si svolgerà il lunedì successivo al round di Jerez de la Frontera a settembre. Per i test di oggi, che prevedono una sessione mattutina di quattro ore e una pomeridiana di tre, Pirelli ha portato ben tredici nuove soluzioni da far provare ai piloti, cinque anteriori e otto posteriori. In particolare i team maggiormente coinvolti sono quelli indicati da ciascuna casa motociclistica partecipante nel campionato come team di sviluppo pneumatici, ovvero: Kawasaki Racing Team, Aruba.it Racing-Ducati SBK Team, Aprilia Racing Team - Red Devils, PATA Honda World Superbike Team, BMW Motorrad Italia SBK Team, MV Agusta Reparto Corse e VOLTCOM Crescent Suzuki. Per quanto riguarda l’anteriore con queste cinque nuove soluzioni Pirelli ha concentrato i propri sforzi nel migliorare le caratteristiche proprie delle due mescole di gamma, ovvero la SC1 e la SC2. Nello specifico, il lavoro che l’azienda di pneumatici sta svolgendo rispetto alla SC1 è quello di cercare di migliorarne ulteriormente la stabilità limitando eventuali fenomeni di movimento a caldo, le soluzioni di sviluppo che riguardano più da vicino la SC2 vanno invece nella direzione di accrescerne il grip. Diverso l’approccio utilizzato per le otto soluzioni ideate per il posteriore. In un caso gli ingegneri Pirelli hanno lavorato soprattutto con l’obiettivo di migliorare le prestazioni offerte alle alte temperature dalle soluzioni attualmente in utilizzo nel Campionato, nell’altro cercando di migliorare il grip offerto dalla SC1 T1392 in modo da ampliare maggiormente lo spettro di utilizzo delle mescole posteriori di media durezza. "", dichiara il Direttore Attività Sportive Moto di Pirelli Giorgio Barbier, "".