Massimo Rivola giù duro: "SBK in direzione sbagliata, Ducati ha un motore MotoGP"

Aprilia ha lasciato il Mondiale SBK alla fine del 2018 dopo tre titoli piloti, due con Max Biaggi (2010-12) e uno con Sylvain Guintoli (2014), nella foto d'apertura. Dal 2019 la casa di Noale ha deciso di puntare sulla MotoGP, lasciando Ducati unico costruttore italiano tra le derivate di serie. Nel 2019 la casa di Borgo Panigale ha adottato un motore V4 con grande successo, sfiorando il titolo iridato nell'ultimo campionato con Alvaro Bautista.

Per Aprilia un ritorno in Superbike è attualmente fuori discussione. "Dipende da come si stanno sviluppando le normative, abbiamo fermato il progetto RSV4 con 1.000 cc e ora facciamo affidamento sul motore 1.100", ha dichiarato Massimo Rivola a 'Motorsport-Total.com'. Secondo il direttore tecnico ex Formula 1 il campionato SBK non è su una buona strada. "Il campionato mondiale Superbike dovrebbe essere orientato alla produzione , quindi se abbiamo un motore da 1.100 dovremmo andare con esso. Ma non sono sicuro che sarebbe competitivo, perché la velocità del motore 1.100 è inferiore a quella del motore 1.000".

Secondo Massimo Rivola i "cugini" Ducati si avvalgono di un motore sproporzionato per le derivate di serie. "La Ducati gira a 16.500 giri / min, questo è un motore MotoGP. Il nostro motore gira a 13.000 giri al minuto, quindi non saremmo competitivi, ma certamente abbiamo un buon potenziale. Se le regole lo consentono, penseremo al ritorno". Ma servirebbero delle modifiche all'attuale formato: "Il campionato mondiale Superbike si presenta come un'alternativa alla MotoGP. A mio avviso una Superbike dovrebbe essere una macchina Superstock che porta solo il nome Superbike, perché suona bene, il campionato Superstock è stato comunque sepolto".

Inoltre il manager preferirebbe gare più lunghe. "Dovrebbero essere gare a lunga distanza, in cui gli spettatori vedono l'affidabilità delle motociclette. Per le gare sprint abbiamo la MotoGP, che è la classe regina. Se abbiamo moto vicine alla produzione che girano a 16.500 giri al minuto e il motore deve essere cambiato ogni 1.500 chilometri... Non vendi molte di queste moto, forse 100 per conducenti professionisti o persone ricche. Perciò - ha concluso Rivola - penso che stia andando nella direzione sbagliata".