MotoGP, Casey Stoner duro: "Nessuno se ne accorge"

Casey Stoner non ha mai nascosto il suo punto di vista critico verso la MotoGP dell'era moderna. Le nuove regole che entreranno in vigore dal 2027 non miglioreranno la situazione. Il campione australiano, presente nel paddock al Red Bull Ring, spiega il perché.

Casey Stoner è uno dei piloti di maggior successo nella storia della MotoGP, con due titoli mondiali e un totale di 45 vittorie in GP, ​​38 delle quali in classe regina. Ha dovuto fare i conti con seri problemi di salute, ma non ha mai abbandonato definitivamente il mondo delle corse motociclistiche. Anche se ha espresso molte critiche nei confronti degli sviluppi tecnologici dell'ultimo decennio, in particolar modo dell'elettronica. Il tutto a scapito del talento dei piloti, che viene messo in ombra dalla tecnologia. In Austria ha debuttato un nuovo sistema di stabilità, come parte di un aggiornamento software dell'elettronica di serie.

La leggenda australiana boccia la novità. "I piloti hanno 300 CV, possono girare l'acceleratore e non succede nulla. I migliori piloti del mondo guidano le moto più semplici, questo non è interessante. Non hai più il controllo su quanto puoi derapare. Anche quando facevo i test all'epoca, prima di fermare tutto, non mi era permesso usare la frizione in ingresso di curva perché avrebbe mandato in tilt il sistema. Non c'è più un elemento in cui l'abilità è cruciale. Devi solo frenare forte, entrare in curva, dare gas e premere un pulsante che fa scendere la moto".

D'altronde il maggior livello di tecnologia non sempre si traduce in maggior sicurezza. "Il risultato è che spingi sempre più forte sulla ruota anteriore. Abbiamo assistito a incidenti catastrofici quando si tocca la ruota anteriore. Più si protegge il posteriore, più la situazione peggiora davanti", ha sottolineato Stoner. "Con la velocità massima in costante aumento alla fine del rettilineo, il margine di errore in frenata diventa sempre più ridotto, quindi tutti sono al limite in quest'area. Questo è anche il motivo per cui così tante moto colpiscono le barriere... Impedire alla moto di impennare non è una misura di sicurezza... Al momento, stiamo rendendo gli ingegneri campioni, non i piloti".

Il nuovo regolamento della MotoGP in vigore dal 2027, secondo Casey Stoner, non migliorerà la situazione. La modifica più significativa è la riduzione della cilindrata da 1000 a 850 cc. Altre modifiche significative includono l'eliminazione dei dispositivi holeshot e una riduzione dell'aerodinamica. A questo si aggiunge il passaggio agli pneumatici Pirelli. "Senza il dispositivo di regolazione dell'altezza da terra, si ha una velocità massima inferiore. Questo, combinato con il peso inferiore e gli spazi di frenata più brevi, significa minori opportunità di sorpasso. Le moto avranno ancora le alette, ciò significa che potrebbero anche avere velocità in curva più elevate. Questo, a sua volta, causa turbolenze d'aria: permangono problemi di temperatura e stabilità degli pneumatici. Non so perché nessuno si accorge che questo approccio è sbagliato. Con queste moto, si corre meno rispetto al passato".

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