Kawasaki Z900 2025: fascino, potenza ed elettronica al top

Non una naked ma una supernaked. La nuova Kawasaki Z900 2025 è aggressiva, potente e con un design raffinato. Kawasaki ha scelto di non rivoluzionare, ma di affinare in modo deciso la sua Z900, un modello che da anni si colloca ai vertici del segmento naked grazie a un equilibrio raro tra potenza, facilità di guida e prezzo competitivo. Ora, con l’introduzione di una dotazione elettronica finalmente completa e una versione SE dal gusto più premium, punta a consolidare la sua supremazia in un mercato sempre più competitivo.

Il motore della Z900 resta il quattro cilindri in linea da 948 cc, capace di erogare 125 cavalli e 98 Nm di coppia. Fluido e reattivo è particolarmente amato sia da neofiti che dai motociclisti esperti per la sua capacità di adattarsi a ogni situazione. Kawasaki lo ha aggiornato per rispettare la normativa Euro 5+, ma senza alterare la brillantezza dell’erogazione o il carattere sportivo che lo ha reso celebre. Pure il telaio rimane fedele al progetto originale, con la struttura a traliccio in acciaio che garantisce rigidità, leggerezza e un’ottima resa nella guida dinamica.

La vera novità, però, arriva sul fronte dell’elettronica con il debutto della piattaforma inerziale IMU a sei assi che rivoluziona il pacchetto elettronico della moto. Il controllo di trazione diventa dunque sensibile all’angolo di piega, l’ABS lavora anche in curva, e arrivano sia il quickshifter bidirezionale che il cruise control. Un passo avanti netto che trasforma l’esperienza di guida, rendendola più sicura, ma anche più sofisticata e appagante.

A livello estetico, la Kawasaki Z900 2025 conserva il suo stile ma lo rielabora con tocchi più aggressivi e moderni. Il frontale è stato ridisegnato con una nuova firma luminosa a LED, mentre la coda è più affilata e compatta. Le nuove colorazioni giocano con contrasti decisi e dettagli fluo, rendendo la moto immediatamente riconoscibile. Il cruscotto è ora un display TFT da 5 pollici, ricco di informazioni e connesso con lo smartphone tramite l’app Rideology. Anche la navigazione turn-by-turn entra a far parte del pacchetto, segno di quanto Kawasaki abbia puntato sul comfort digitale oltre che sulle prestazioni.

Chi cerca una ciclistica più raffinata potrà orientarsi verso la versione SE, che introduce freni Brembo ad alte prestazioni, sospensioni regolabili con forcella dedicata e monoammortizzatore Öhlins con regolazione del precarico tramite comando remoto. Una dotazione che avvicina la Z900 SE a naked di fascia superiore, mantenendo però un prezzo concorrenziale.

La nuova gamma prevede tre versioni. La standard è proposta a 9.990 euro, quella depotenziata per patente A2 a 9.690 euro e infine la SE a 12.140 euro. L'offerta è ampia e permette alla Z900 di restare accessibile ma anche di soddisfare chi cerca qualcosa di più sofisticato.

Con il modello 2025, Kawasaki chiude un cerchio: la Z900 diventa finalmente una naked completa, rimane fedele a sé stessa, ma si evolve dove serviva davvero. In un mondo di moto sempre più estreme o troppo razionali, la Z900 continua a offrire quella sintesi perfetta che l’ha resa, da anni, una delle regine incontrastate del segmento.