SBK, Remy Gardner: "Dopo la MotoGP ho pensato al ritiro, non mi divertivo più"
Superbikemercoledì, 14 agosto 2024 alle 12:39
di Mar Fucho González/motosan.es
Il pilota australiano Remy Gardner è approdato nel Mondiale Superbike dopo una stagione difficile in MotoGP e confessa che il cambiamento gli è andato a pennello. In un'intervista concessa in esclusiva a Motosan durante il round in Portogallo l'attuale pilota GYTR GRT Yamaha ci racconta com'è stato il suo ritorno in MotoGP e confessa che ad un certo punto, durante il suo periodo in KTM, ha pensato di non continuare la sua carriera da professionista.
Come è stato questo ritorno in MotoGP da wild card?
Non sarebbe mai stato facile riprendere la MotoGP senza esperienza. Tutti i piloti che sono lì sono molto veloci, hanno molta esperienza con questa moto e con le gomme. Ma alla fine non credo di aver fatto così male, non siamo così lontani. La cosa più importante è stata dare il commento sulla moto e il feedback su tante cose che abbiamo provato, tutto è andato bene.
Sei stato in MotoGP per un'intera stagione. Hai notato qualche evoluzione significativa in termini di aerodinamica e tecnologia?
Più aerodinamica, questo sì, la moto è più pesante. Ma ovviamente sono due moto molto diverse. Penso che le gomme siano simili a quelle che usavo io, ma in generale è tutto molto diverso rispetto a quando io ero in MotoGP, nel bene e nel male. Soprattutto gli altri stanno andando più veloci che mai.
Pensi che queste evoluzioni aerodinamiche siano andate troppo oltre?
Sono state molto veloci. Le moto hanno molta potenza. È vero che è sempre pericoloso guidare una moto, non importa di che tipo, ma non sarebbe male andare un po’ più piano.
Sei passato in MotoGP dopo aver vinto il Mondiale Moto2. Ti sentivi davvero pronto per fare il salto o era semplicemente il passo naturale che dovevi fare?
Sicuramente non è stato troppo veloce, ero già in Moto2 da quattro o cinque anni. Volevo salire in ogni caso, avevo bisogno di quel cambiamento. Volevo passare in MotoGP, che era il sogno della mia vita fin da quando ero piccolo.
Dopo solo una stagione però era tutto finito… avresti continuato in MotoGP se avessi potuto farlo con un altro team diverso da KTM?
Non lo so, dipende. Potevo disputare un'altra stagione con KTM, un'opzione che non hanno voluto sfruttare. Con un'altra marca mi avrebbero dato un'altra possibilità. In verità, guardando i tempi e oggi, quello che ho fatto, non credo di averlo fatto così male. Onestamente non so perché l'abbiano fatto.
Forse quell'anno in MotoGP ti ha segnato molto... Hai mai pensato di chiudere la tua carriera?
Ad essere sincero sì. Mi è passato per la mente perché stavo passando un brutto momento, anche per la pressione della media, per quello che è successo con KTM e poi non so che altro. Non mi divertivo più a guidare una moto. Sì, c'è stato un momento in cui ho detto: "Sarebbe meglio che restassi a casa, non mi piace più". Ma per fortuna sono andato in Superbike e ho ritrovato l'amore per questo sport, per la guida in moto.
Hai iniziato una nuova tappa in SBK, come ti senti adesso dopo la tua prima stagione completa? È stato difficile per te adattarti al cambiamento?
È stato bello e brutto. Ho iniziato più o meno bene, poi per me è stato difficile capire le gomme, l’intera categoria, come funzionava tutto. Mi ci è voluto un po', diciamo sei mesi. Da lì abbiamo iniziato a migliorare ed abbiamo finito molto bene la scorsa stagione. Anche quest'anno stiamo andando molto bene. Probabilmente manca ancora un altro passo, ma a poco a poco penso che ci arriveremo.
Hai dovuto apportare modifiche alla tua preparazione fisica per poterti adattare meglio?
A dire la verità no, alla fine la moto potrebbe essere un po’ meno fisica, ma ovviamente abbiamo tre gare a fine settimana, quindi sostanzialmente la stessa fatica.
Diresti che sei cresciuto come pilota?
Certo che sì, al 100%. Ogni anno cresco come pilota, non importa il campionato. Sto crescendo come pilota a casa, con la moto da enduro, con la moto da trial. Ogni volta che salgo in moto cerco di migliorare. Mi alleno molto al Rocco's Ranch in enduro, trial, flat track, super moto, prendo la R1, vado in kart... Faccio di tutto.
Nel tuo primo anno SBK qual è stata la sfida più grande?
Credo le qualifiche e le gomme da qualifica. Ma sento che devo ancora imparare a perfezionare questo problema, che ci sono problemi che devo ancora sistemare. Puoi sempre migliorare qualcosa ."
In questo 2024 su cosa hai lavorato di più per riuscire ad essere più costante ed essere nelle prime posizioni?
Abbiamo provato un paio di cose all'inizio dell'anno, ma a dire il vero il nostro andamento è molto simile alla moto dell'anno scorso. Anche se con qualche informazione in più in ogni circuito che ci permette di fare passi avanti fin dal primo minuto.
Per finire: quest'anno il regolamento è stato aggiornato, fissando un peso minimo visto che alcuni piloti accusavano altri di avere qualche vantaggio in più. Pensi che fosse necessario o è più pericoloso?
Penso che vada bene, non credo che sia cambiato nulla. Dobbiamo pesarci giovedì ogni fine settimana per niente, non lo capisco molto. Se intendono varare un regolamento dovrebbero farlo bene, non fare le cose a metà. In realtà non sanno nemmeno loro come funziona quel regolamento, quando ce lo hanno spiegato a Phillip Island non ne avevano idea. Se fai qualcosa, falla bene.
Ha influito sulla tua guida?
Vado oltre il peso, ma penso che per molti piloti non sia cambiato nulla anche se sono al di sotto del limite. Se la moto pesa più del minimo, alla fine puoi sottrarre questo peso dal peso che sei sotto gli 80 chili. In altre parole puoi essere a 70 chili o giù di lì, se la moto pesa cinque chili in più, con la tuta sei a 75 chili e non devi ingrassare. Alla fine non sono molti quelli che pesano sotto i 75 chili.
Foto: Daniel Ballarín (Agenzia Fotocircuito//ASPPA Images)
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