Moto3: news e curiosità alla vigilia del secondo round a Jerez

Nuova categoria, tante news e curiosità per la Moto3 che si appresta a disputare questo fine settimana il primo Gran Premio europeo della propria storia. Con Losail in archivio, la rinnovata “entry class” del Motomondiale si presenta in Andalusia con diversi spunti e tematiche d’interesse in più a cominciare dall’apporto di due competitive wild card accanto ai 32 piloti titolari della categoria. Alex Marquez e Josep Rodriguez wild card a Jerez Con il primo Gran Premio europeo della stagione, tornano protagoniste anche nella nuova classe Moto3 le “wild card”: nello specifico 2 a Jerez de la Frontera, il massimo consentito dal regolamento. Senza dubbio sarà Alex Marquez, 17enne fratellino di Marc, il più atteso ai comandi di una Honda del Team Estrella Galicia 0,0 (meglio conosciuto come il “Monlau Competicion” di Emilio Alzamora). All’esordio nel Motomondiale, Marquez lo scorso anno aveva preso parte alla sua prima stagione nel CEV 125 conquistando complessivamente 2 vittorie ed il secondo posto nella classifica di campionato, giocandosi il titolo sino all’ultima gara con il proprio compagno di squadra Alex Rins. Lo scorso fine settimana al Circuito de Navarra di Los Arcos Alex Marquez ha dominato la seconda prova del CEV Moto3 conquistando pole e vittoria con 6″ di margine sul suo più diretto inseguitore, il nostro Francesco “Pecco” Bagnaia. Se Marquez Jr sarà all’esordio nella serie iridata, per Josep Rodriguez sarà un ritorno ai comandi della FTR Honda M312 del Wild Wolf BST, compagine diretta dall’ex pilota di 500cc e Superbike Juan Bautista Borja. Rodriguez aveva già affrontato 5 GP da wild card nel 2010 (esordio al Motorland Aragon) e 2011, disputando inoltre gli ultimi 4 round della stagione 2011 accanto a Maverick Vinales (già suo compagno di squadra nel CEV) al team Blusens BQR in sostituzione di Sergio Gadea, vantando un 14° posto a Sepang come miglior risultato. A Jerez il giovane pilota iberico aveva concluso 15° lo scorso anno da wild card, mentre in questa stagione ha terminato in 4° posizione assoluta l’inaugurale prova del CEV Moto3 sempre su FTR-Honda del Wild Wolf BST. Una FTR Honda per Niccolò Antonelli Passati “in corsa” a FTR Honda nei test invernali il Team Italia FMI e CBC Corse, da Jerez anche il San Carlo Gresini Moto3 con Niccolò Antonelli disporrà di una FTR Honda M312 in luogo della Honda NSF250R “standard”. La scelta è stata presa direttamente da Fausto Gresini al termine del Gran Premio di Losail: “A Jerez vogliamo ripartire con rinnovato entusiasmo e per farlo abbiamo fatto la scelta tecnica di dotare la moto di Niccolò del telaio FTR. Noi crediamo nelle qualità di Niccolò e desideriamo fortemente metterlo nelle condizioni migliori per poter valorizzare il suo potenziale“, ha spiegato il team manager pluri-campione del mondo. Anche LaGlisse passa a FTR? Manca l’annuncio ufficiale, ma anche il team LaGlisse, formazione pluri-decorata nel CEV e nel Campionato Europeo (9 titoli tra Moto2, Stock Extreme e Supersport) all’esordio a tempo pieno nel Motomondiale, abbandonerà le Honda NSF250R per passare già da Jerez a FTR-Honda. Una scelta già presa in considerazione nei primi test invernali, fortemente caldeggiata dai piloti del JHK T-Shirt LaGlisse Efren Vazquez e Adrian Martin. Va detto che LaGlisse già schiera una FTR Honda M312 per Ivan Moreno, formalmente iscritto dal Team Machado. Oltre al mondiale Moto3, la formazione di Jaime Fernandez Aviles quest’anno prende parte anche al CEV in tutte e tre le classi al via: Moto2 con una Suter per il campione in carica Jordi Torres, Stock Extreme con una Kawasaki ZX-10R per Carmelo Morales, Moto3 con una Honda NSF250R per la giovanissima Ana Carrasco, veloce motociclista iberica capace di concludere al 7° posto assoluto il 1° round a Jerez. Torna in pista Giulian Pedone Assente in pista a Losail, ma presente ai box per sostenere il proprio compagno di squadra Simone Grotzkyj Giorgi, a Jerez tornerà in azione Giulian Pedone ai comandi della seconda Oral M3 dell’Ambrogio NEXT Racing (World Wide Race). Il pilota svizzero, alla sua seconda stagione nel Motomondiale, si era fratturato l’ulna e radio del polso sinistro nei test pre-campionato a Jerez de la Frontera: operato nei giorni successivi alla caduta, Pedone dopo 5 settimane di sosta è pronto a tornare in pista. Risultato storico per Romano Fenati Una prestazione straordinaria per un risultato storico. Con il secondo posto di Losail Romano Fenati non ha soltanto riportato il Team Italia ad un podio “mondiale” che mancava da quasi 20 anni: è stato il primo “deb” a salire sul podio nella gara d’esordio dal 3° posto conseguito dal giapponese Tomomi Manako a Hockenheim 1994. In più il campione europeo 125 GP in carica ha posto la parola fine ad una sequenza di 44 gare senza un pilota italiano nella top-3 della “entry class”: l’ultimo era stato Andrea Iannone nel vittorioso Gran Premio di Barcellona 2009. KTM torna sul podio nel Motomondiale Con il 3° posto di Sandro Cortese a Losail, la KTM è tornata sul podio in un Gran Premio del Motomondiale a distanza di quasi 3 anni e 47 Gran Premi. L’ultima top-3 per la casa di Mattighofen risale al 3 maggio 2009, classe 125 GP a Jerez de la Frontera con Marc Marquez 3° in sella alla KTM FRR 125 ufficiale del Red Bull KTM Motosport. Davvero altri tempi per la entry class del Motomondiale… Doppio sviluppo per il team Technomag-CIP C’è chi passa a stagione in corso da una moto all’altra, chi addirittura sviluppa parallelamente due Moto3 all’interno dello stesso box. Questo il caso del team Technomag CIP con la disponibilità di due differenti ciclistiche: l’ex protagonista della Red Bull MotoGP Rookies Cup Alan Techer con una Honda NSF250RC, il campione All Japan J-GP3 in carica e prodotto del vivaio HRC Kenta Fuji con una TSR3 Honda, ciclistica realizzata da TSR (Technical Sports Racing) su base motoristica Honda. La TSR Moto3 si differenzia rispetto alla NSF250R per una pronunciata presa d’aria per l’airbox, ma anche per alcune modifiche a livello di telaio realizzato dalla compagine “satellite” di HRC nei campionati All Japan, già impegnata in Moto2 al seguito del team JiR. “Cura dimagrante” per Louis Rossi Con il regolamento in materia di peso minimo di 148kg moto+pilota, per diverse squadre l’imperativo in questi primi mesi di vita della Moto3 è di trovare una soluzione per avvicinare questo limite regolamentare. Si studiano accorgimenti ingegnosi, ma anche il rimedio più popolare sin dai recenti trascorsi della 125 GP: una “cura dimagrante” per il pilota. Questo è quanto ha promesso Louis Rossi al termine del Gran Premio di Losail, 3° in griglia, ma soltanto 9° in gara. “La nostra FTR Honda va bene, ma paghiamo troppo in accelerazione rispetto alle altre moto. Dobbiamo trovare un rimedio, posso provare anche io a perdere qualche kilo da qui a Jerez“. Dirk Heidolf, ex-pilota e titolare del Racing Team Germany, si è comunque detto soddisfatto dei risultati raggiunti dal suo nuovo portacolori. “Ha disputato una gran gara, teniamo conto che siamo il primo vero team privato della classifica: Vinales corre con una squadra quasi totalmente ufficiale, anche al Team Italia FMI possono contare su un equipaggiamento al top, per non parlare delle KTM… Contiamo comunque di ben figurare già a Jerez“, ha aggiunto Heidolf. Problemi al motore per le KALEX-KTM del team Aspar in Qatar Soddisfatti del telaio (KALEX), meno del motore (KTM). Così hanno cercato di motivare la deludente prestazione di Losail i due piloti del team Aspar, Hector Faubel e Alberto Moncayo, adducendo ad una scarsa resa del propulsore KTM, sperando in un pronto intervento della casa madre a partire dal round di Jerez de la Frontera. Guardando la classifica delle top speed, i dati sembrano smentire questa tesi: Moncayo 6° a 224.6 km/h, Faubel 9° a 223.5 km/h. Per la cronaca nelle prime 9 posizioni ci sono i 9 piloti motorizzati KTM… Sviluppi per la Oral M3 Archiviato con un 22° posto l’esordio in gara a Losail, al rientro nel Vecchio Continente Oral Engineering ed il team World Wide Race di Fiorenzo Caponera hanno illustrato i programmi sportivi per il mondiale Moto3 2012 in una conferenza stampa a Baggiovara (provincia di Modena) proprio nella sede della factory di Mauro Forghieri. L’obiettivo dichiarato è di risalire la classifica nelle prossime tre gare, continuando a pieno regime lo sviluppo del propulsore Oral OE-250M3R su base ciclistica Aprilia RSW 125. Oral Engineering è presente nel Motomondiale con il World Wide Race (oggi “Ambrogio NEXT Racing”) con Simone Grotzkyj Giorgi e Giulian Pedone piloti, ma anche nel CIV Moto3 con il Team Italia Gabrielli della Federazione Motociclistica Italiana al seguito di Michel Ruben Rinaldi, Manuel Pagliani e Federico Fuligni. Medaglia di Bronzo al Valore Atletico per Alessandro Tonucci Sfortunato a Losail (centrato al via da Alberto Moncayo), Alessandro Tonucci, alfiere del Team Italia FMI nel mondiale Moto3, si è potuto consolare sabato 14 aprile con un prestigioso riconoscimento. Presso il Comitato Provinciale del CONI di Pesaro, l’ex vice-campione italiano ed europeo 125 GP è stato insignito della Medaglia di Bronzo al Valore Atletico per i risultati agonistici conseguiti nel corso della stagione 2009. Un traguardo importante per “Tonu” che lunedì 23 aprile ha inoltre compiuto 19 anni: tanti auguri!