Dundrod 150: sospesa la Superbike, vincitori a sorpresa nelle altre gare

Brutto incidente nella "National"

13 agosto 2011 - 4:46

Secondo tradizione, ad anticipare l’Ulster Grand Prix non poteva mancare nel programma della giornata di giovedì 11 agosto la “Dundrod 150” con ben cinque gare in agenda, ma soltanto quattro andate in archivio. La più attesa, la Superbike, è stata infatti sospesa dopo un solo giro con l’esposizione della bandiera rossa a causa delle avverse condizioni climatiche, con la pioggia che aveva bagnato il tratto più distante dal traguardo (da Quaterlands in poi) del Dundrod Circuit. Con Keith Amor che aveva addirittura deciso di non partire Guy Martin, scattato dalla seconda posizione in griglia con la Suzuki GSX-R 1000 del Relentless by TAS, aveva subito preso il comando ed un discreto vantaggio (di poco inferiore ai 10″) nei confronti di Ryan Farquhar, secondo con la propria Kawasaki Ninja ZX-10R Superstock in piena bagarre con il poleman Gary Johnson (Honda East Coast Racing). Sospesa la corsa, per i grandi nomi del Road Racing l’appuntamento è così rimandato alla giornata di sabato con l’Ulster Grand Prix, mancando di timbrare il cartellino nell’albo d’oro di una Dundrod 150 che ha riservato qualche vincitore a sorpresa nelle altre gare in programma.

Nella “National Race” il podio è stato monopolizzato da tre “newcomers”, con Jamie Coward vittorioso con la propria Suzuki GSX-R 600 riuscendo a passare proprio all’ultimo giro il pilota della Repubblica Ceca Michal Jiros, già da diversi anni protagonista delle più disparate Road Races. Jiros, anche con un discreto margine aveva condotto nei primi 4 giri, ma un banale errore ha consentito a Coward di conquistare il comando e la vittoria in una gara segnata dal terribile crash al primo via di Derek Costello. Il pilota di Skerries è stato trasportato al Royal Hospital di Belfast: le condizioni da “critiche” sono passate a “stabili”, tanto che ha già lasciato il reparto di terapia intensiva.

Dundrod 150 2011
Supreme Fuel and Tyres National Race

01- Jamie Coward – Jamie Coward Racing – Suzuki GSX-R 600 – a 5 giri in 20’23.757 (108.494 mph)
02- Michal Jiros – Michal Jiros Racing – Yamaha YZF R6 – + 4.002 (108.141 mph)
03- Michael Niblett – KS Performance – Kawasaki ZX-6R – + 46.605 (104.514 mph)
04- Stefan Holz – Stefan Holz Racing – Kawasaki 750 – 1’09.715 (102.647 mph)
05- Reuben McPhee – N.J.T. Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’09.900 (102.632 mph)
06- Marc McCullough – Marc McCullough Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’10.006 (102.624 mph)
07- William Hara – William Hara Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 1’10.228 102.606 mph)
08- Neil Gregory – Neil Gregory Racing – Triumph Daytona 675 – a 1 giro (104.177 mph)
09- Tuukka Korhonen – Tuukka Korhoen Racing – Honda CBR 600RR – a 1 giro 899.080 mph)
10- Paddy Wooside – Paddy Wooside Racing – Suzuki GSX-R 750 – a 1 giro (98.755 mph)
11- Dave Waksh – DRW Racing – Kawasaki ZX-6R – a 1 giro (97.909 mph)
12- Rodney Patton – N.J.T. Racing – Suzuki GSX-R 600 – a 1 giro (97.777 mph)
13- Damien Horan – Horan Wood Flooring – Suzuki GSX-R 750 – a 1 giro (97.326 mph)
14- George Scott – George Scott Racing – Honda CBR 600RR – a 1 giro (96.572 mph)
15- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki 650 – a 1 giro (95.984 mph)
16- Trevor Ferguson – Trevor Ferguson Racing – Suzuki 750 – a 1 giro (95.377 mph)
17- Jonny Irwin – Jonny Irwin Racing – Honda CBR 600RR – a 1 giro 895.348 mph)
18 – Scott Campbell – Scott Campbell Racing – Yamaha YZF R6 – a 1 giro (94.530 mph)
19- Steven Bloomer – Steven Bloomer Yamaha YZF R6 – a 1 giro (94.123 mph)
20- Niklas Pfeiffer – NK Motors – Triumph Daytona 675 – a 1 giro (94.107 mph)
21- Sam Dunlop – Crossan Motorcycles – Yamaha YZF R6 – a 1 giro (92.892 mph)
22- Declan Hoey – Castlerobin Cars – Suzuki GSX-R 600 – a 1 giro (92.631 mph)
23- Stephen Wilson – Stephen Wilson Racing – Suzuki GSX-R 750 – a 1 giro (92.604 mph)
24- Herbie Ronan – Herbie Ronan Racing – Triumph Daytona 675 – a 1 giro (92.520 mph)
25- Matt Cole – Matt Cole Racing – Suzuki 650 – a 1 giro (91.670 mph)
26- Stephen Beattie – Stephen Beattie Racing – Triumph Daytona 675 – a 1 giro (91.032 mph)
27- Mark Waddell – Mark Waddell Racing – Honda RS250 – a 1 giro (90.671 mph)
28- Yvonne Montgomery – Yvonne Montgomery Racing – Suzuki GSX-R 600 – a 1 giro (89.748 mph)
29- Rodney Little – Rodney Little Racing – Yamaha YZF R6 – a 1 giro (88.586 mph)
30- Stephen Gowan – Stephen Gowan Racing – Yamaha YZF R6 – a 1 giro (88.248 mph)

Insieme alle SuperTwins si è disputata anche la gara della classe 125cc con Ian Lougher dominatore in sella alla Honda RS125R preparata dal teutonico team Motorcycles Competition Service e sempre più nella storia. Il recordman del Billown Circuit, 42 vittorie alle quali vanno aggiunte le 10 affermazioni al TT e le 9 alla North West 200, ha portato a 19 il computo dei successi a Dundrod, secondo soltanto a Joey Dunlop nella storia. Lougher, subito in testa e con un margine rassicurante al termine del primo giro, si è fatto trovare in testa all’esposizione della bandiera rossa alla seconda tornata del Dundrod Circuit, conquistando il gradino più alto del podio davanti alla Aprilia di Paul Robinson con Sam Dunlop a completare il podio. Lougher all’Ulster Grand Prix scatterà inoltre dalla pole position nella 250cc, con la possibilità di raggiungere già quest’anno le 20 vittorie a Dundrod.

Dundrod 150 2011
Budore Quarries 125cc Race

01- Ian Lougher – Motorcycle Competition Service – Honda RS125R – 2 giri in 8’43.395 (100.954 mph)
02- Paul Robinson – D&GW /Stoneyford Concrete – Aprilia RSW 125 – + 4.940 (100.010 mph)
03- Sam Dunlop – Sam Dunlop Racing – Honda RS125R – + 22.442 (96.803 mph)
04- Nigel Moore – Nigel Moore Racing – Honda RS 125R – + 22.534 (96.787 mph)
05- William Cowden – Aristarobes Racing – Honda RS125R – + 26.793 (96.037 mph)
06- Peter Wakefield – PW Racing – Honda RS125R – + 35.509 (94.540 mph)
07- John Cooke – John Cooke Racing – Honda RS125R – + 42.574 (93.360 mph)
08- Jeff Shaw – Logan Racing – Honda RS125R – + 45.073 (92.949 mph)
09- Jack Sands – Jack Sands Racing – Honda RS125R – + 50.944 (91.999 mph)
10- Mick Chatterton – Mick Chatterton Racing – Honda RS125R – + 54.933 (91.364 mph)

Come detto insieme alle 125cc, seppur con una partenza separata, hanno corso le “SuperTwins” dove Wayne Hamilton a sorpresa è riuscito a battere Ryan Farquhar. I due si sono ritrovati a stretto contatto con Hamilton abile a passare al comando nel corso del secondo giro poco prima dell’interruzione con bandiera rossa. Vittoria dunque per il pilota iscritto dall’Emerald Road Racing, beffa per Ryan Farquhar che per soli 656 millesimi ha mancato il successo lasciandosi comunque alle spalle John Burrows ed i suoi due compagni di squadra (quasi dipendenti: è lui il titolare…) al team KMR Kawasaki, Jamie Hamilton e (4°) e Adrian Archibald (6°).

Dundrod 150 2011
Budore Quarries SuperTwins Race

01- Wayne Hamilton – Emerald Road Racing – Kawasaki 650 – 2 giri in 8’04.355 (109.091 mph)
02- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki 650 – + 0.656 (108.943 mph)
03- John Burrows – KBM Racing – Kawasaki 650 – + 12.481 (106.350 mph)
04- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki 650 – + 32.914 (102.149 mph)
05- Michael Sweeney – Sweetman/Kiely – Suzuki 650 – + 33.341 (102.065 mph)
06- Adrian Archibald – KMR Kawasaki – Kawasaki 650 – 33.697 (101.995 mph)
07- Lee Hill – JHS/NH Trade Frames – Suzuki 650 – + 35.280 (101.684 mph)
08- Andy Farrell – Farrelly Racing – Kawasaki 400 – + 54.484 (98.060 mph)
09- Reuben McPhee – Northwest Gas – Suzuki 650 – + 56.403 (97.712 mph)
10- Alan Connor – Connor Racing – Suzuki 650 – + 56.462 (97.702 mph)
11- James McCann – P.K. Racing – Yamaha 400 – + 57.273 (97.555 mph)
12- Johnny Quinn – Johnny Quinn Racing – Suzuki 650 – + 57.355 (97.540 mph)
13- Ronnie Scott – Ronnie Scott Racing – Suzuki 650 – + 58.394 (97.354 mph)
14- Noel Boyd – Noel Boyd Racing – Kawasaki 650 – + 1’08.125 (95.639 mph)
15- Matt Cole – Matt Cole Racing – Suzuki 650 – + 1’12.760 (94.843 mph)
16- Stephen McIlvenna – Stephen McIlvenna Racing – Suzuki 650 – + 1’12.844 (94.829 mph)
17- Davie Black – Davie Black Racing – Suzuki 650 – + 1’14.837 (94.491 mph)
18- Martin Lyons – Lyons Racing – Suzuki 650 – + 1’15.059 (94.454 mph)
19- Paul Owen – mugs4u.com – Yamaha 450 – + 1’15.091 (94.448 mph)
20- Andrew McMullan – Andrew McMullan Racing – Kawasaki 650 – + 1’19.662 (93.683 mph)
21- Paul Maguire – Paul Maguire Racing – Kawasaki 400 – + 1’30.779 (91.872 mph)
22- Wayne Hall – Specials Racing – Honda 400 – + 1’31.065 (91.826 mph)
23- Brian Appleton – Brian Appleton – Suzuki 650 – + 1’31.728 (91.721 mph)
24- Darren Gilpin – Darren Gilpin – Honda 450 – + 1’33.033 (91.513 mph)
25- Jeff Ward – J W Racing – Yamaha 400 – + 1’34.215 (91.326 mph)
26- Anthony Ambler – Anthony Ambler Racing – Suzuki 650 – + 1’37.978 (90.736 mph)
27- Rodney Patton – Rodney Patton Racing – Kawasaki 400 – + 1’53.893 (88.322 mph)
28- Yvonne Montgomery – Yvone Montgomery Racing – Suzuki 650 – + 2’06.877 (86.446 mph)

Soltanto “Classic Race” è stata risparmiata dalla pioggia, con l’asfalto sostanzialmente asciutto nelle 7.4 miglia del percorso. A tagliare vittorioso il traguardo dopo 5 giri è stato Olie Linsdell, completamente ristabilitosi dal drammatico incidente del Manx Grand Prix 2010, sul gradino più alto del podio con la propria Royal Enfield Bullet per una vittoria storica, visto che il glorioso marchio britannico non vinceva al Dundrod Circuit addirittura dal 1925. Linsdell ha dominato la contesa tanto da lasciare a oltre 50″ Mark McGaw (Seeley Weslake) e Paul Corward (Honda 500)

Dundrod 150 2011
T.T.S Exports Classic Race

01- Olie Linsdell – Royal Enfield Bullet – 5 giri in 22’55.492 (96.526 mph)
02- Mark McGaw – Seeley Weslake 850 – + 51.143 (93.066 mph)
03- Paul Coward – Honda 500 – + 51.263 (93.058 mph)
04- Allan Brew – Seeley G50 496 – + 54.513 (92.846 mph)
05- Davy Morgan – Honda 500 – + 54.552 (92.844 mph)
06- Peter Wakefield – Suzuki 250 – + 1’21.453 (91.129 mph)
07- Steven Elliott – Honda 350 – + 1’22.477 (91.065 mph)
08- Kevin Strowger – Suzuki 250 – + 1’24.723 (90.925 mph)
09- Geoff McMullan – Suzuki 250 – + 1’26.037 (90.844 mph)
10- Steve Linsdell – Norton 500 – + 1’35.879 (90.236 mph)
11- Denis Gallagher – Honda 350 – + 1’47.438 (89.533 mph)
12- Davie Hastings – Honda 350 – + 2’09.769 (88.204 mph)
13- Jeff Ward – Suzuki 250 – + 2’12.989 (88.016 mph)
14- Herbie Ronan – Honda 350 – + 2’23.329 (87.417 mph)
15- John Scott – North Triumph 930 – + 2’24.591 (87.344 mph)
16- Billy Lyle – Drixton Honda 500 – + 2’25.067 (87.317 mph)
17- Sam Kinkead – Drixton Honda 500 – + 2’32.849 (86.872 mph)
18- John Jones – Seeley Matchless 496 – + 2’33.648 (86.827 mph)
19- Tim Stephenson – Honda 350 – – + 3’13.884 (84.601 mph)
20- Mark McCloskey – Honda 350 – + 3’38.056 (83.318 mph)
21- Roy Phipps – Norton Gold Star 499 – + 4’23.626 (81.001 mph)
22- Sean Henry – Honda 350 – a 1 giro (79.280 mph)
23- Stephen Wilson – Triumph Weslake 900 – a 1 giro (76.642 mph)
24- Alex McVicker – Honda 250 – a 1 giro (76.005 mph)
25- John Foy – Ariel Arrow 250 – a 1 giro (75.792 mph)
26- Tom Frazer – Bultaco 350 – a 1 giro (73.090 mph)
27- Allen Gibson – Honda 250 – a 1 giro (62.755 mph)

Commenta per primo

POTRESTI ESSERTI PERSO:

MotoAmerica

MotoAmerica, si corre! A Beaubier la prima di Elkhart Lake

superbike barni racing team

Superbike, il messaggio del team Barni: “Correre in sicurezza è possibile”

British Talent Cup

British Talent Cup, annullato il round a Silverstone a fine agosto