Moto3: le ultime news alla vigilia del GP di Germania

Al Sachsenring il Mondiale Moto3 affronta il nono appuntamento stagionale, l’ultimo prima della pausa estiva. Tra rientri, assenze, wild card e diversi “rumors” per il 2015, non mancano news e curiosità alla vigilia del “giro di boa” della stagione. Niklas Ajo fuori gioco, corre Gabriel Rodrigo Incappato in un rovinoso highside nel corso della gara di Assen, Niklas Ajo (Avant Tecno Husqvarna Ajo) sarà costretto a saltare il Gran Premio di Germania per una frattura distale al perone destro (senza danno sindesmosi) ed al malleolo tibiale. Operato 72 ore dopo l’incidente di Assen presso l’Ospedale Universitario Quirón Dexeus di Barcelona, il Dottor Eugenio Jimeno ha consigliato al pilota finlandese di saltare il Gran Premio al Sachsenring per recuperare pienamente dall’infortunio alla caviglia destra. Al suo posto il team di papà Aki Ajo ha deciso di affidare la Husqvarna FR 250 GP vestita dei colori Avant Tecno a Gabriel Rodrigo, attuale protagonista del CEV Moto3 con una KTM RC 250 R del RBA Racing Team/Boe41 Motorsport di Aleix Espargaro. Poleman a Le Mans, due volte a podio (3° in Gara 1 a Jerez, 2° a Le Mans), il 17enne pilota catalano quest’anno ha già preso parte ai round di Jerez e Barcellona in qualità di wild card, senza tuttavia esser particolarmente fortunato in gara. Francesco ‘Pecco’ Bagnaia in pista a 13 giorni dalla frattura al radio Trascorsi soltanto 13 giorni dalla microfrattura composta al radio sinistro rimediata in seguito ad una caduta nel corso del Warm Up di Assen, Francesco ‘Pecco’ Bagnaia scenderà in pista domani nel corso dell’inaugurale sessione di prove libere al Sachsenring. L’alfiere dello Sky Racing Team VR46 ha rispettato alla lettera settimana scorsa una terapia riabilitativa per ripresentarsi al meglio della forma fisica in sella alla propria KTM RC 250 GP #21, tra magnetoterapia, fisioterapia al polso infortunato, tenendo un tutore nei primi giorni per recuperare al meglio da questo infortunio. Attualmente undicesimo in campionato con il 4° posto (comprensivo del giro più veloce e nuovo record del tracciato) a Le Mans quale miglior risultato, ‘Pecco’ si era già fratturato il radio sinistro lo scorso anno in occasione degli ultimi test IRTA pre-campionato a Jerez de la Frontera. Wild Card: Maximilian Kappler (FTR Honda M313 – SaxoPrint RTG) Al Sachsenring esordirà in qualità di wild card nel Mondiale Moto3 Maximilian Kappler. Classe ’97 di Oberlungwitz, “Max” correrà con una FTR Honda M313 ex-Miller del Racing Team Germany di Dirk Heidolf, compagine con la quale lo scorso anno si è laureato Campione dell’IDM Moto3 e, quest’anno, milita nel CEV Moto3. Quattro titoli nazionali minimoto in carriera, da giovanissimo Kappler nel 2009 si era laureato vice-Campione dell’ADAC Junior Cup passando successivamente al monomarca formativo della penisola iberica “Cuna de Campeones”. Archiviata questa biennale esperienza in Spagna, nel 2012 aveva esordito nell’IDM 125/Moto3, laureandosi Campione lo scorso anno sempre con il Racing Team Germany, duellando in diverse gare con Karel Hanika (occasionalmente al via con una KTM RC 250 R del Freudenberg Racing Team). In questa stagione ‘Max’ ha esordito nel CEV Moto3, al momento senza riuscire a conquistare punti per la classifica vantando un 19° posto al Motorland Aragón di Alcañiz quale miglior risultato. Wild Card: Kevin Hanus (Honda NSF250R – Thomas Sabo GP Team) Se Maximilian Kappler sarà all’esordio nel Motomondiale, Kevin Hanus al Sachsenring affronterà la sua tredicesima presenza da wild card nella serie iridata. Il nativo di Norimberga, che proprio al Sachsenring ha corso da wild card nel 2010, 2012 e 2013, sarà nuovamente al via con una Honda NSF250R “Standard” del Thomas Sabo GP Team, vantando un 13° posto a Le Mans nel 2012 quale miglior risultato conseguito in carriera nella serie iridata. In precedenza Hanus nella classe 125cc aveva preso parte a 2 Gran Premi nel 2010 (Sachsenring e Aragon) e 4 nel 2011 (Jerez, Estoril, Barcellona, Aragon e Valencia), mentre nel Mondiale Moto3 2012 sempre con la Honda NSF250R del Thomas Sabo GP Team non era mancato agli appuntamenti di Estoril (25°), Le Mans (come detto addirittura 13°) e Sachsenring (26°). Nella passata stagione Kevin prese parte ai GP di Jerez (25°), Barcellona (27°) e Sachsenring (ritirato). Per prepararsi a questa prima wild card stagione Kevin Hanus nei giorni scorsi ha effettuato un test a Most, tracciato della Repubblica Ceca. Marc VDS con Livio Loi passa a KTM, ma con una RC 250 R “Standard” A partire dal Gran Premio di Assen il Marc VDS Racing Team ha deciso di accantonare definitivamente la KALEX-KTM per affidare al giovanissimo Livio Loi (4° assoluto a Termas de Rio Hondo e ad un soffio dal podio) una KTM. Con le moto ufficiali (la RC 250 GP) già “sistemate”, Marc VDS ha rilevato da KTM Racing una versione “clienti” (la RC 250 R) della Moto3 Campione del Mondo in carica, motivando per voce del team principal Michael Bartholemy questo passaggio. “In Moto2 stiamo ottenendo risultati straordinari, ma non è così in Moto3, nonostante un grande impegno da parte di tutta la squadra. Livio (Loi) non ha trovato il feeling con la KALEX-KTM, così per Assen abbiamo preso la decisione di passare ad una KTM soltanto per verificare se potevano concretizzarsi immediatamente i progressi previsti dal pilota stesso. Abbiamo rilevato una KTM RC 250 R “Standard” il mercoledì pre-gara con i nostri meccanici che hanno lavorato tutta la notte per prepararla in tempo utile per le prime prove, montando una specifica di propulsore KTM del mondiale, l’ultimo pacchetto di sospensioni WP e, di fatto, quasi tutto il catalogo di ricambi e parti Factory di KTM Racing. Praticamente la nostra è una moto vicinissima alle KTM ufficiali, non ci sono sostanziali differenze. Purtroppo i risultati non sono stati quelli auspicati da tutti noi: Livio ha migliorato i tempi sul giro soltanto in gara, ma concludendo in 25° posizione dopo esser stato 30° nelle qualifiche ufficiali. Una gran delusione. Siamo stati criticati per aver lasciato KALEX, ma noi siamo in Moto3 per vincere e per ben figurare. Da parte di Livio Loi c’è stata una richiesta di correre con una KTM e abbiamo scelto di assecondarlo. Se i risultati presto non arriveranno, dopo questi nostri sforzi, prenderemo in considerazione se e come continuare in Moto3“. Va detto che il Marc VDS Racing Team non sarà l’unico team destinato a lasciare KALEX per il prosieguo del campionato: in vista del regolamento 2015 (ammesse solo le moto “dei costruttori”), stanno valutando il da farsi anche Aspar, Kiefer Racing, RW Racing GP e Interwetten Paddock. Nuove parti omologate per la Honda NSF250RW Mentre nel CEV e All Japan J-GP3 prosegue lo sviluppo della moto in prefigurazione 2015 (con il motore a 13.500 giri/min), HRC nel Mondiale Moto3 non sta risparmiando tempo e risorse per rendere sempre più la NSF250RW la moto da battera nella categoria. Dopo una nuova trasmissione (omologata, in 6 unità, giusto alla vigilia del GP di Losail), nell’ultimo periodo HRC ha omologato presso le sedi FIM nuove parti: a partire dal GP di Barcellona un nuovo corpo farfallato, ad Assen (omologazione avvenuta esattamente il 18 giugno) un ulteriore aggiornamento al cambio e alla frizione. Indovinate chi ha vinto le ultime due gare?… Pioggia di “penalty points” ad Assen In vigore dallo scorso anno, la “patente a punti” del Mondiale Moto3 continua a vedere diversi piloti scontare i primi “penalty points” della stagione 2015. Dopo Romano Fenati (1 punto per il contatto all’ultimo giro di Termas de Rio Hondo con Miller) e lo stesso Jack Miller (2 punti per l’incidente provocato all’ultimo giro del GP d’Italia al Mugello con coinvolti Alex Marquez ed il nostro Enea Bastianini), al TT Circuit Van Drenthe di Assen sono stati penalizzati ben quattro piloti per aver ostacolato diversi colleghi in pista nel corso delle qualifiche ufficiali. In questa “pioggia di penalità” hanno dovuto scontare 1 penalty point Karel Hanika (Red Bull KTM Ajo), Niklas Ajo (Avant Tecno Husqvarna Ajo), Hafiq Azmi (SIC Ajo) e Jules Danilo (Ambrogio Racing). Come da regolamento, questo punto resterà nelle rispettive “patenti” per i prossimi 12 mesi. Le scelte Dunlop per il Gran Premio di Germania Media e morbida sono le mescole scelte dalla Dunlop, fornitore unico degli pneumatici nel Mondiale Moto3, per il round del Sachsenring. Anteriore: 95/75R17, 5 pneumatici di mescola “media” (riconoscibile per il logo Dunlop nero su sfondo argento) e 3 di mescola “morbida” (logo Dunlop nero su sfondo giallo) Posteriore: 115/75R17, 6 pneumatici di mescola “media” (logo Dunlop nero su sfondo argento) e 3 di mescola “morbida” (logo Dunlop nero su sfondo giallo) Alessio Piana (Twitter: @AlessioPiana130)