Guida alla 8 ore di Suzuka 2025: tutto quello che c’è da sapere

Questa domenica, al tradizionale orario delle 11:30 locali (le 4:30 italiane), scatterà la 8 ore di Suzuka. La "gara delle gare", la corsa dell’onore e dell’orgoglio per le case costruttrici giapponesi, valevole come terzo appuntamento stagionale del Mondiale Endurance FIM EWC. Ritenuta tuttora la competizione motociclistica più importante e prestigiosa del pianeta, la 46^ edizione presenterà complessivamente 55 team al via e tante tematiche d’interesse. Di seguito alcune informazioni utili per seguire in presa diretta l’evento.

Istituita nel lontano 1978, la 8 ore di Suzuka mantiene le prerogative dell'Endurance, ma con un ritmo-gara da “sprint race”. Dal primo all’ultimo minuto, le squadre danno sempre il massimo senza risparmiarsi. Viaggiando su un tracciato da 170 km/h di media e completando una distanza pari a 1.100 km. In quanto corsa di durata parte integrante del calendario del FIM EWC, possono essere impiegati da 2 fino ad un massimo di 3 (anche 4…) piloti per ciascun team ai nastri di partenza.

Nell'Endurance, si sa, le strategie sono cruciali. Salvo ingressi delle Safety Car o inconvenienti vari, saranno 7 le soste previste con turni di guida di circa 45-50 minuti. Per raggiungere questo target, le squadre dovranno affrontare da 27 a 29 giri per stint. Un’eventuale sosta extra rientrerebbe nella finestra di chi invece effettua da 23 a 25 giri per stint. Parlando dei pit-stop, in virtù del regolamento FIM EWC vigente soli 4 meccanici possono intervenire contemporaneamente sulla moto. Con il rifornimento (24 litri la capacità del serbatoio) ultima operazione da eseguire, non contestuale al cambio-gomme.

La 8 ore di Suzuka si prospetta una sfida tecnica e anche… umana. Con temperature ben superiori ai 30° (asfalto intorno ai 60°), i piloti saranno sottoposti ad uno sforzo immane. A tal proposito, prassi comune che le squadre allestiscano delle piscine artificiali nel retro-box per un refrigerio tra un turno e l’altro.

Detentrici del trofeo con 3 vittorie consecutive, il Team Honda HRC partirà chiaramente coi favori del pronostico, per quanto a ranghi ridotti. Xavi Vierge, destinato a sostituire Iker Lecuona (a sua volta sostituto di Luca Marini), non potrà correre per problemi dell'ultima ora col visto. Con tutte le incognite del caso, la CBR #30 sarà pertanto affidata ai soli Takumi Takahashi e Johann Zarco, pronti a confrontarsi con l'attesissimo Yamaha Factory Racing Team #21 (Katsuyuki Nakasuga, Jack Miller, Andrea Locatelli), di ritorno alla 8 ore di Suzuka dopo l'ultima apparizione del 2019. Se Honda come da tradizione spopola tra le squadre satellite, nella conclusiva giornata di Test di mercoledì hanno ben figurato alcuni team permanenti del FIM EWC. Tra questi figurano i capo-classifica di campionato di YART Yamaha #7 (Karel Hanika, Marvin Fritz, Jason O'Halloran), i Campioni del Mondo in carica di Yoshimura SERT Motul Suzuki #1 (Gregg Black, Dan Linfoot, Cocoro Atsumi) e BMW Motorrad World Endurance Team #37 (Markus Reiterberger, Michael Van der Mark, Steven Odendaal). Per il ruolo di terza forza, da monitorare anche le prestazione di SDG-DUCATI Team KAGAYAMA #3 (Ryo Mizuno, Marcel Schrotter, Leon Haslam). Insieme a BMW inseguendo il primo podio per una moto europea nella storia dell'evento.

Per il movimento motociclistico italiano, sarà una 46^ edizione di fatto senza precedenti, registrando l'adesione di 2 nostri team (No Limits e REVO-M2) e 8 nostri piloti, dietro solo a Giappone e Francia. Detto di Locatelli che punterà a diventare il primo italiano a vincere la 8 ore di Suzuka dopo Valentino Rossi nel 2001, la spedizione azzurra potrà contare inoltre su Matteo Baiocco (Team TATARA Aprilia #19), Kevin Manfredi (Kaedear Dafy RAC 41 Honda #41), Gabriele Giannini (Honda No Limits #44), Doriano Vietti Ramus (AOSHIMA MEGU with HAMAGUCHI Racing Yamaha #56) più il trio di REVO-M2 Aprilia #49 formato da Kevin Calia, Simone Saltarelli e Flavio Ferroni. Un bellissimo segnale per un Mondiale Endurance sempre più italiano, con l’unica nota stonata rappresentata dall’assenza di Christian Gamarino, "panchinato" da Kawasaki Webike TRICKSTAR #11 in luogo di Roman Ramos…