CIV: il regolamento della rinnovata classe Supersport

Il rinnovamento del Campionato Italiano Velocità per la stagione 2014 passa dalla “nuova” classe Supersport. Seguendo la filosofia intrapresa lo scorso anno per la Superbike (regolamento Superstock 1000, pneumatici slick da 17″), la rinnovata Supersport riprenderà, con poche modifiche, il regolamento tecnico Superstock 600, ma senza limiti d’età per i piloti iscritti. Di seguito riportate le modifiche e concessioni regolamentari principali del CIV Supersport 2014 che nell’ambito del Campionato Italiano Velocità affiancherà le classi Superbike, Moto3 e PreGP (125cc 2 tempi, 250cc 4 tempi). Telaio Come da regolamento Superstock 600, il telaio deve rimanere come originariamente prodotto dal costruttore, con poche modifiche consentite: è permesso forare il telaio solo per il montaggio di componenti autorizzati (supporti carenatura, ammortizzatore di sterzo, ecc.), il telaietto reggisella può essere modificato per aggiungere delle staffe o rimuovere delle parti non strutturali mentre il telaietto porta strumenti ed i relativi supporti della carenatura possono essere modificati o sostituiti. Vietato l’uso del titanio o di materiali compositi se non presenti in origine sul motociclo omologato, così come i supporti o le piastre di supporto-motore devono rimanere come originariamente prodotte dal costruttore. Motori Per tutto l’arco della stagione (5 round, 10 gare), ciascun pilota iscritto al CIV Supersport potrà utilizzare un numero massimo di 3 propulsori (2 ad evento per le wild card). Pneumatici Nel CIV Supersport potranno esser utilizzati soltanto gli pneumatici distribuiti dal fornitore ufficiale della categoria. Il numero massimo di pneumatici utilizzabili per le prove libere e di qualifica, indifferentemente se anteriori o posteriori, è limitato a 6. Freni Sarà consentito l’utilizzo di materiale after-market per i dischi freno e loro componenti, pur rispettando le misure in diametro del materiale omologato dal costruttore. I dischi auto-ventilanti sono ammessi solo se presenti in origine sul motociclo omologato. Per quanto concerne l’ABS, può essere usato solo se installato in origine sul modello di serie in configurazione completamente “standard”, eccezion fatta per il software che potrà esser modificato. Radiatore Se il radiatore dell’acqua deve rimanere come originariamente prodotto dal costruttore, nel CIV Supersport sarà consentito l’adozione di un radiatore supplementare a condizione che le viste, anteriore, laterali e posteriore del motociclo non vengano alterate. Acquisizione dati L’uso di dispositivi per l’acquisizione dati è consentito a condizione che la centralina di acquisizione non abbia altre funzioni oltre alla registrazione dei dati. L’acquisizione dati deve limitarsi alla registrazione dei segnali presenti in origine sul motociclo: a richiesta, il Team dovrà fornire tutta la documentazione tecnica ed il listino prezzi (prodotti dal distributore) relativi alla centralina di acquisizione in uso.