Ulster Grand Prix: Guy Martin vince la finale, tripletta per Michael Dunlop

Sabato 13 agosto al “Dundrod Circuit” di County Antrim nei pressi di Belfast si è disputata l’edizione 2011 dell’Ulster Grand Prix, evento prossimo ai 90 anni di storia (anniversario che sarà celebrato nel 2012), semplicemente “The World’s Fastest Road Race”, la corsa su strada più veloce del mondo. Se a causa della pioggia che ha condizionato il regolare svolgimento del programma di attività non è stato possibile intaccare lo strepitoso record dello scorso anno di Bruce Anstey (133.977 mph, ben 215.615 km/h di media sul giro), le gare hanno riservato un grande spettacolo con prestazioni da evidenziare per alcuni protagonisti del Road Racing tra Superbike, Supersport, Superstock, 250cc e SuperTwins. A conquistare la vittoria nel “main event” è stato Guy Martin, già con sei vittorie all’attivo a Dundrod, alla prima affermazione di rilievo da pilota Relentless Suzuki by TAS in una delle “big four” delle corse su strada (TT, North West 200, Macau Grand Prix). Se il pilota di Kirmington ha celebrato la vittoria nella seconda gara Superbike, nella prima manche delle “big bike” era stato Bruce Anstey a realizzare con la Padgett’s Honda una strepitosa rimonta. Scattato dal secondo gruppo dopo qualifiche da dimenticare (20°), il “Kiwi” ha conquistato la 7° affermazione all’Ulster Grand Prix, pareggiando i conti con piloti del calibro di Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Ray McCullough e Stanley Woods. Anstey, tuttora detentore del record al Dundrod Circuit, non ha potuto nulla nell’ambito complessivo dell’evento nei confronti di Michael Dunlop, autore di una strepitosa tripletta vincendo le due gare della Supersport e l’inaugurale manche della Superstock. Già vincitore al TT e North West 200, per Michael (doverosamente insignito del titolo di “Man of the Meeting”) è stata una vera e propria impresa pareggiando i conti con suo zio Joey Dunlop abile a centrare una tripletta all’UGP nel 1984, 1985 e per l’ultima volta nel 1995. La grande giornata del 23enne figlio d’arte era iniziata tra le Superstock dove ha bissato il successo al Tourist Trophy sempre in sella alla Kawasaki Ninja ZX-10R iscritta dal proprio Street Sweep Racing. Michael, partito con le slick, ha duellato fino all’ultimo giro con Guy Martin, in gara con le “intermedie” montate sulla propria Suzuki GSX-R 1000. I due piloti si sono ritrovati a confronto a partire dal secondo giro staccando Gary Johnson (il più veloce al via, terzo sul traguardo con la Honda dell’East Coast Racing) ed un folto gruppo di inseguitori dal quale è presto uscito di scena nel corso del quarto passaggio William Dunlop. Proprio all’ultimo giro Michael ha avuto la meglio tagliando il traguardo con 1″7 di margine su Guy Martin, a 11″ Gary Johnson che ha beffato in volata uno specialista dell’UGP e del Dundrod Circuit come Ian Lougher. Qualche problema ha penalizzato Keith Amor, quinto sul traguardo con la propria Honda iscritta dal KBMG Racing, lasciandosi alle spalle un ritrovato Conor Cummins, assente per infortunio lo scorso anno. Fuori dai giochi per un problema tecnico Ryan Farquhar, John McGuinness ha concluso 10° davanti al compagno di squadra tra Stock e Supersport Bruce Anstey con le Padgett’s Honda. Ulster Grand Prix 2011 Lisburn City Council Superstock Race 01- Michael Dunlop – Street Sweep Racing – Kawasaki ZX-10R – 6 giri in 21’15.901 (124.943 mph) 02- Guy Martin – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.770 (124.770 mph) 03- Gary Johnson – East Coast Racing – Honda CBR 1000RR – + 11.611 (123.816 mph) 04- Ian Lougher – Blackhorse Kawasaki Motors UK – Kawasaki ZX-10R – + 11.701 (123.807 mph) 05- Keith Amor – KBMG Racing – Honda CBR 1000RR – + 18.901 (123.119 mph) 06- Conor Cummins – McAdoo Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 23.888 (122.646 mph) 07- Steve Mercer – W A Corless/Jackson Racing – BMW S1000RR – + 24.205 (122.617 mph) 08- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 26.399 (122.410 mph) 09- Stephen Thompson – T & R Motorsport – BMW S1000RR – + 32.023 (121.884 mph) 10- John McGuinness – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 1000RR – + 38.932 (121.243 mph) 11- Bruce Anstey – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 1000RR – + 45.136 (120.674 mph) 12- James McBride – Speedycom/Pazzo Racing – Kawasaki ZX-10R – + 48.426 (120.374 mph) 13- John Burrows – Cookstown BE Racing – Kawasaki ZX-10R – + 1’03.209 (119.045 mph) 14- Paul Shoesmith – Ice Valley BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 1’13.207 (118.163 mph) 15- Dan Stewart – Wilcock Consulting – BMW S1000RR – + 1’14.185 (118.077 mph) 16- David Johnson – Sondel Racing Kawasaki UK – Kawasaki ZX-10R – + 1’16.011 (117.918 mph) 17- Shaun Anderson – ARD Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’22.061 (117.392 mph) 18- John Tattersall – Tattersall Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’22.892 (117.321 mph) 19- Dennis Booth – Dennis Booth Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’22.930 (117.317 mph) 20- Alan Connor – Connor Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’26.239 (117.032 mph) 21- Davy Morgan – 01RaceFX – BMW S1000RR – + 1’42.312 (115.668 mph) 22- Dave Woolams – Dave Woolams Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’51.906 (114.868 mph) 23- Eric Wilson – Eric Wilson Racing – Yamaha YZF R1 – + 1’59.094 (114.276 mph) 24- Peter Heijmans – Peter Heijmans Racing – Kawasaki ZX-10R – + 2’22.288 (112.407 mph) 25- Fabrice Miguet – Fabrice Miguet Racing – Kawasaki ZX-10R – + 2’41.168 (110.930 mph) 26- Neil Gregory – Neil Gregory Racing – Suzuki GSX-R 1000 – a 1 giro (110.031 mph) Dalla Superstock si è passati alla prima gara della classe Supersport, sicuramente tra le più combattute e avvincenti della giornata. Prima di assistere a questo spettacolo, piloti e pubblico hanno dovuto attendere a causa delle avverse condizioni climatiche, con la pioggia che ha bagnato il Dundrod Circuit al secondo giro obbligando la direzione gara all’esposizione della bandiera rossa e al successivo restart con una corsa da disputarsi sulla distanza di cinque giri. Ben cinque piloti si sono confrontati per il primato, tre dei quali si sono ritrovati a confronto diretto nel corso dell’ultimo giro con Michael Dunlop nuovamente vincitore (questa volta con la sua fidata Yamaha R6) in volata per soli 3 decimi sul fratello William, 7 su Bruce Anstey in rimonta con la Padgett’s Honda. Giù dal podio Cameron Donald, leader alla conclusione del primo giro con la Honda del Wilson Craig Racing, ma comunque in grado di precedere Guy Martin, 5° con Relentless Suzuki. Staccato John McGuinness che con la sesta posizione ha raccolto il miglior risultato di questa poco sfortunata esperienza all’UGP 2011 dopo l’assenza dello scorso anno. Fuori invece Keith Amor, caduto con la propria Honda a Leathemstown. Ulster Grand Prix 2011 aerlingus.com UGP Supersport Race (Gara 1) 01- Michael Dunlop – Street Sweep Racing – Yamaha YZF R6 – 5 giri in 17’37.949 (125.498 mph) 02- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 0.340 (125.458 mph) 03- Bruce Anstey – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 600RR – + 0.797 (125.404 mph) 04- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 2.360 (125.219 mph) 05- Guy Martin – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 600 – + 4.027 (125.022 mph) 06- John McGuinness – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 600RR – + 19.455 (123.232 mph) 07- Wayne Hamilton – Track Day Tools – Yamaha YZF R6 – + 28.109 (122.250 mph) 08- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-6R – + 28.299 (122.229 mph) 09- Ian Lougher – Blackhorse Kawasaki Motors UK – Kawasaki ZX-6R – + 29.923 (122.046 mph) 10- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Yamaha YZF R6 – + 53.712 (119.434 mph) 11- Adrian Archibald – AMA Racing – Yamaha YZF R6 – + 53.947 (119.409 mph) 12- Michael Pearson – D&GW/Carryduff Forklifts – Yamaha YZF R6 – + 55.258 (119.268 mph) 13- Derek Sheils – T & M Racing – Honda CBR 600RR – + 57.005 (119.082 mph) 14- Stephen Thompson – Stephen Thompson Racing – Triumph Daytona 675 – + 58.146 (118.960 mph) 15- Seamus Elliott – Logan Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’02.723 (118.474 mph) 16- Paul Shoesmith – Ice Valley Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’03.226 (118.421 mph) 17- Davy Morgan – CSC Branson Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’07.783 (117.941 mph) 18- Andrew Courtney – Team Hardship Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’08.091 (117.909 mph) 19- Paul Owen – mugs4u.com – Yamaha YZF R6 – + 1’08.244 (117.893 mph) 20- Dennis Booth – Dennis Booth Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’09.632 (117.748 mph) 21- Ivan Shanley – Ty-Rock Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’17.649 (116.917 mph) 22- Mark Parrett – Vixen Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’27.867 (115.874 mph) 23- Robert Wilson – Stoddart Racing – Kawasaki ZX-6R – + 1’33.191 (115.338 mph) 24- Jamie Coward – Jamie Coward Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 1’33.263 (115.331 mph) 25- Dave Woolams – Dave Woolams Racing – Honda CBR 600RR – + 1’47.560 (113.916 mph) 26- James McCann – Inver Tool Hire – Yamaha YZF R6 – + 1’48.257 (113.848 mph) 27- Paul Cranston – P & J Fuel Haulage – Honda CBR 600RR – + 1’48.403 (113.834 mph) 28- Dave Hewson – Ch’len Acupuncture Clinic – Yamaha YZF R6 – + 1’50.060 (113.673 mph) 29- Peter Heijmans – Peter Heijmans Racing – Kawasaki ZX-6R – + 2’28.711 (110.031 mph) 30- Marc McCullough – Marc Cullough Racing – Yamaha YZF R6 – + 2’35.033 (109.458 mph) 31- Michael Niblett – KS Performance – Kawasaki ZX-6R – + 2’35.542 (109.412 mph) 32- Dave Walsh – DRW Racing – Kawasaki ZX-6R – + 2’37.330 (109.251 mph) Archiviate Superstock e la prima manche della Supersport, all’Ulster Grand Prix è stata la volta delle SuperTwins, come sempre affiancate dalle 250cc che resistono al Dundrod Circuit dopo la (discussa) cancellazione dal programma di TT e NW200. Secondo pronostici Ryan Farquhar ha spazzato via la concorrenza, cogliendo l’ottava personale affermazione a Dundrod, la prima di quest’edizione lasciando a oltre 1 minuto il proprio compagno di squadra (e “dipendente”, visto che il team KMR Racing è suo…) Adrian Archibald. In un podio dominato dalle Kawasaki ER6, con John Burrows terzo laureatosi campione Irish SuperTwins 2011, non c’è stata grande fortuna per il vincitore della Dundrond 150 proprio tra le SuperTwins e autore della pole position Wayne Hamilton, caduto a Quarry Bends abbandonando la contesa. Ulster Grand Prix 2011 Maxwell Freight Services Supertwins Race 01- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki 650 – 6 giri in 23’36.032 (112.578 mph) 02- Adrian Archibald – KMR Kawasaki – Kawasaki 650 – + 1’04.520 (107.672 mph) 03- John Burrows – KBM Racing – Kawasaki 650 – + 1’05.035 (107.635 mph) 04- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki 650 – + 1’27.179 (106.049 mph) 05- Joe Phillips – Joe Phillips Racing – Yamasaki 650 – + 1’40.633 (105.109 mph) 06- James McCann – P.K. Racing – Kawasaki 650 – + 1’48.736 (104.550 mph) 07- Mark Shields – Mark Shields Racing – Suzuki 650 – + 2’24.123 (102.179 mph) 08- Alan Connor – Connor Racing – Suzuki 650 – + 2’29.787 (101.809 mph) 09- Matt Cole – Matt Cole Racing – Suzuki 650 – + 2’37.136 (101.333 mph) 10- Reuben McPhee – Northwest Gas – Suzuki 650 – + 2’37.331 (101.321 mph) 11- Stephen McIlvenna – Stephen McIlvenna Racing – Suzuki 650 – + 2’37.601 (101.303 mph) 12- Davie Black – Davie Black Racing – Suzuki 650 – + 2’50.353 (100.489 mph) 13- Brian Appleton – Brian Appleton Racing – Suzuki 650 – + 3’14.077 (99.009 mph) 14- Mark McGaw – Mark McGaw Racing – Suzuki 650 – a 1 giro (94.475 mph) 15- Anthony Ambler – Anthony Ambler Racing – Suzuki 650 – a 1 giro (94.255 mph) 16- Yvonne Montgomery – Yvonne Montgomery Racing – Suzuki 650 – a 1 giro (94.147 mph) Gara a senso unico tra le 250cc dove Ian Lougher ha dominato con la Honda RS250 del Motorcycle Competition Service lasciando a distanza Denver Robb e Jamie Coward, vincitore giovedì della Dundrod 150 National. Per Lougher l’ennesima vittoria di una bacheca invidabile nel panorama del Road Racing: 10 vittorie al Tourist Trophy (42 al Billown Circuit), 9 alla North West 200, complessivamente 20 al Dundrod Circuit (secondo soltanto a Joey Dunlop) e 17 all’Ulster Grand Prix. Insomma, un bottino a dir poco sensazionale. Ulster Grand Prix 2011 Wash ‘n’ Dash 250cc Race 01- Ian Lougher – Motorcycle Competition Service – Honda RS250 – 6 giri in 24’18.780 (109.279 mph) 02- Denver Robb – D & G W Racing – Honda RS250 – + 7.158 (108.746 mph) 03- Jamie Coward – Jamie Coward Racing – Honda RS250 – + 14.905 (108.174 mph) 04- Paul Robinson – D & G W Racing – Honda RS250 – + 15.662 (108.119 mph) 05- Lee Vernon – Lee Vernon Racing – Honda RS250 – + 15.739 (108.113 mph) 06- Paul Owen – mugs4u.com – Honda RS250 – + 16.218 (108.078 mph) 07- Ian Morrell – Ian Morrell Racing – Honda RS250 – + 1’07.076 (104.475 mph) 08- Kevin Strowger – Mistral Racing Ltd. – Honda RS250 – + 1’26.157 (103.185 mph) 09- Colin Wilcock – Colin Wilcock Racing – Yamaha TZ 250 – + 1’45.940 (101.881 mph) 10- Tuukka Korhoen – Tuuka Korhoen Racing – Honda RS250 – + 1’46.628 (101.836 mph) 11- Peter Wakefield – PW Racing – Honda RS250 – + 2’10.720 (100.292 mph) 12- Robert McCrum – Johnston Racing – Honda RS2250 – + 2’20.541 (99.676 mph) 13- Davy Morgan – DM71 Supporters Club – Honda RS250 – + 2’33.525 (98.874 mph) Nel tardo pomeriggio è stata la volta della prima gara della Superbike, fermata inizialmente per pioggia a Quaterlands con tutti i piloti in azione con le slick, ripresa con gara asciutta e 5 giri da percorrere. L’attesa è stata ripagata da una strepitosa prestazione di Bruce Anstey, al 7° trionfo all’Ulster Grand Prix, protagonista di una rimonta da antologia. Scattato dalla 20° posizione (pertanto dal secondo gruppo di piloti), il “Kiwi” con pista libera ha recuperato terreno nei confronti di un folto gruppetto di piloti in lotta per il primato, da Guy Martin a Keith Amor, dai fratelli Dunlop a Cameron Donald passando per John McGuinness. Proprio il 17 volte vincitore del TT è stato il primo ad uscire di scena, fermo a Deer’s Leap per la rottura del radiatore della Fireblade preparata da Honda TT Legends quando si trovava in piena bagarre per la seconda piazza. Con “McPint” fuori gioco, Anstey è riuscito ben presto a conquistare il comando e cogliere, per distacco, la vittoria in un podio completato da Guy Martin (Relentless Suzuki) e Keith Amor (Honda TT Legends). Ritirato anche Conor Cummins che per i problemi vissuti dalle prove insieme al McAdoo Racing ha “ripescato” la Kawasaki 2009 (e per il main event addirittura la Ninja Superstock). Ulster Grand Prix 2011 McKinstry Skip Hire UGP Superbike Race (Gara 1) 01- Bruce Anstey – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 1000RR – 5 giri in 16’57.110 (130.537 mph) 02- Guy Martin – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.824 (129.921 mph) 03- Keith Amor – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 4.998 (129.899 mph) 04- Gary Johnson – East Coast Racing – Honda CBR 1000RR – + 5.251 (129.867 mph) 05- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 5.607 (129.821 mph) 06- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 6.868 (129.661 mph) 07- Michael Dunlop – Street Sweep Racing – Kawasaki ZX-10R – + 9.304 (129.354 mph) 08- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 16.519 (128.451 mph) 09- Stephen Thompson – T & R Motorsport – BMW S1000RR – + 24.230 (127.500 mph) 10- Adrian Archibald – AMA Racing – Kawasaki ZX-10R – + 24.461 (127.471 mph) 11- Steve Mercer – W A Corless/Jackson Racing – Honda CBR 1000RR – + 24.924 (127.415 mph) 12- Dan Stewart – Wilcock Consulting – Honda CBR 1000RR – + 38.250 (125.806 mph) 13- John Burrows – Cookstown BE Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 41.860 (125.377 mph) 14- James McBride – Speedycom/Pazzo Racing – Kawasaki ZX-10R – + 41.935 (125.368 mph) 15- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Kawasaki ZX-10R – + 44.189 (125.102 mph) 16- David Johnson – Sondel Racing Kawasaki UK – Kawasaki ZX-10R – + 48.307 (124.618 mph) 17- Paul Shoesmith – Ice Valley BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 53.333 (124.033 mph) 18- Ivan Shanley – Ivan Shanley Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 56.261 (123.695 mph) 19- Andrew Courtney – Team Hardship Racing – Honda CBR 1000RR – + 1’07.876 (122.371 mph) 20- Shaun Anderson – ARD Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’15.451 (121.522 mph) 21- Mark Parrett – C & C Ltd. Mark Parrett Racing – BMW S1000RR – + 1’16.598 (121.395 mph) 22- Brian McCormack – CD Racing – Kawasaki ZX-10R – + 1’27.562 (120.190 mph) 23- Dave Woolams – Dave Woolams Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’32.953 (119.606 mph) 24- Dave Hewson – Ch’len Acupuncture Clinic – Kawasaki ZX-10R – + 1’33.293 (119.570 mph) 25- Alan Connor – Connor Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’33.686 (119.527 mph) 26- Andy Farrell – Farrelly Racing – Yamaha YZF R1 – + 1’34.313 (119.460 mph) 27- Kevin Strowger – Mistral Racing Ltd – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’40.502 (118.798 mph) 28- Michael Niblett – KS Performance – Kawasaki ZX-10R – + 1’40.564 (118.792 mph) 29- Eric Wilson – Eric Wilson Racing – Yamaha YZF R1 – + 1’45.638 (118.255 mph) 30- Neil Gregory – Neil Gregory Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 2’07.264 (116.020 mph) 31- Stefan Holz – Stefan Holz Racing – BMW S1000RR – + 2’30.554 (113.706 mph) 32- Peter Heijmans – Peter Heijmans Racing – Kawasaki ZX-10R – + 2’32.405 (113.526 mph) Prima del gran finale, al Dundrod Circuit sono tornate in azione le Supersport per la seconda gara dove Michael Dunlop ha completato la personale tripletta, vincendo nuovamente il confronto in volata con suo fratello William e Cameron Donald, terzo sul traguardo con la Honda del Wilson Craig Racing. I tre protagonisti della contesa si sono più volti scambiati il comando delle operazioni confrontandosi nei primi giri anche con un agguerrito Guy Martin, all’inseguimento della prima affermazione 2011 all’UGP. Nella fase conclusiva della corsa Michael, William e Donald hanno guadagnato un bel margine su Guy Martin, più staccati invece un poker di protagonisti come Anstey, Amor, McGuinness e Johnson, a loro volta in bagarre per la quinta posizione. All’esposizione della bandiera a scacchi Michael Dunlop ha avuto lo spunto migliore conquistando una tripletta che per la famiglia Dunlop mancava all’Ulster Grand Prix dal 1995 (siglata, ovviamente, da Joey), suggellando questa giornata da ricordare con il secondo posto di William. Ulster Grand Prix 2011 Around-a-pound UGP Supersport Race (Gara 2) 01- Michael Dunlop – Street Sweep Racing – Yamaha YZF R6 – 6 giri in 20’58.980 (126.622 mph) 02- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 0.825 (126.539 mph) 03- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 1.359 (126.485 mph) 04- Guy Martin – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 600 – + 8.048 (125.818 mph) 05- Gary Johnson – East Coast Racing – Honda CBR 600RR – + 21.444 (124.501 mph) 06- Keith Amor – KBMG Racing – Honda CBR 600RR – + 23.151 (124.336 mph) 07- Bruce Anstey – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 600RR – + 23.390 (124.312 mph) 08- John McGuinness – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 600RR – + 23.618 (124.290 mph) 09- Ben Wylie – Per Cup Coffee Company – Yamaha YZF R6 – + 43.538 (122.389 mph) 10- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Yamaha YZF R6 – + 43.648 (122.379 mph) 11- Ian Lougher – Blackhorse Kawasaki Motors UK – Kawasaki ZX-6R – + 48.883 (121.889 mph) 12- Conor Cummins – McAdoo Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-6R – + 48.916 (121.886 mph) 13- Stephen Thompson – Stephen Thompson Racing – Triumph Daytona 675 – + 1’01.778 (120.699 mph) 14- Ivan Shanley – Ty-Rock Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’07.021 (120.222 mph) 15- Olie Linsdell – Team Flitwick – Yamaha YZF R6 – + 1’17.024 (119.322 mph) 16- Davy Morgan – CSC Branson Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’19.786 (119.076 mph) 17- Andrew Courtney – Team Hardship Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’20.154 (119.043 mph) 18- Paul Shoesmith – Ice Valley Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’32.833 (117.926 mph) 19- Dennis Booth – Dennis Booth Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’32.880 (117.922 mph) 20- Robert Wilson – Stoddart Racing – Kawasaki ZX-6R – + 1’41.196 (117.201 mph) 21- Paul Cranston – P & J Fuel Haulage – Honda CBR 600RR – + 1’42.960 (117.050 mph) 22- Dave Hewson – Ch’len Acupuncture Clinic – Yamaha YZF R6 – + 1’52.750 (116.214 mph) 23- Michael Niblett – KS Performance – Kawasaki ZX-6R – + 1’52.898 (116.202 mph) 24- James McCann – Inver Tool Hire – Yamaha YZF R6 – + 1’53.732 (116.131 mph) 25- Mark Parrett – Vixen Racing – Yamaha YZF R6 – + 1’53.978 (116.110 mph) 26- Dave Woolams – Dave Woolams Racing – Honda CBR 600RR – + 2’00.201 (115.586 mph) 27- William Cowden – PRF Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 2’20.558 (113.905 mph) 28- Peter Heijmans – Peter Heijmans Racing – Kawasaki ZX-6R – + 2’23.355 (113.678 mph) 29- Marc McCullough – Marc Cullough Racing – Yamaha YZF R6 – + 2’53.815 (111.261 mph) 30- Tuukka Korhoen – Tuukka Korhoen Racing – Honda CBR 600RR – a 1 giro (110.750 mph) 31- Dave Walsh – DRW Racing – Kawasaki ZX-6R – a 1 giro (110.713 mph) Finalmente nel tardo pomeriggio è stata la volta della finalissima dell’Ulster Grand Prix 2011, la seconda gara della Superbike che ha visto il trionfo di Guy Martin, alla settima affermazione al Dundrod Circuit, al primo vero centro nel Road Racing da pilota Relentless Suzuki by TAS. Su di un tracciato metà asciutto, metà bagnato, Martin ha preso subito il comando ritrovandosi con 2″ di margine al termine del secondo giro, ben 4″ al quarto passaggio amministrando questo vantaggio nelle conclusive due tornate di Dundrod. A completare il podio ci hanno pensato Keith Amor (Honda TT Legends) e William Dunlop (Honda TT Legends), niente da fare invece per Michael che ha concluso 7° con la Kawasaki ufficiale del mondiale Superbike preparata dal Paul Bird Motorsport, preceduto anche da Cameron Donald, Bruce Anstey e Gary Johnson. Da segnalare la buona volontà di John McGuinness che in puro spirito “road racing” è partito in ritardo per consentire al team Honda TT Legends di ultimare le riparazioni della propria Fireblade (rottura del radiatore in Gara 1), chiudendo in 17° posizione senza risparmiarsi. Per il pubblico (pagante), questo ed altro.. Ulster Grand Prix 2011 UGP Supporters Club/The Peoples Superbike Race (Gara 2) 01- Guy Martin – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – 6 giri in 20’43.793 (128.168 mph) 02- Keith Amor – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 2.956 (127.864 mph) 03- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 3.073 (127.852 mph) 04- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 3.357 (127.823 mph) 05- Bruce Anstey – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 1000RR – + 4.103 (127.747 mph) 06- Gary Johnson – East Coast Racing – Honda CBR 1000RR – + 21.896 (125.951 mph) 07- Michael Dunlop – Street Sweep Racing – Kawasaki ZX-10R – + 28.623 (125.285 mph) 08- Conor Cummins – McAdoo Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 36.640 (124.500 mph) 09- Adrian Archibald – AMA Racing – Kawasaki ZX-10R – + 39.890 (124.185 mph) 10- David Johnson – Sondel Racing Kawasaki UK – Kawasaki ZX-10R – + 46.355 (123.563 mph) 11- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Kawasaki ZX-10R – + 47.713 (123.433 mph) 12- James McBride – Speedycom/Pazzo Racing – Kawasaki ZX-10R – + 49.736 (123.240 mph) 13- John Burrows – Cookstown BE Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’00.934 (122.182 mph) 14- Paul Shoesmith – Ice Valley BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 1’15.679 (120.817 mph) 15- Brian McCormack – CD Racing – Kawasaki ZX-10R – + 1’25.225 (119.949 mph) 16- Ivan Shanley – Ivan Shanley Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’34.366 (119.130 mph) 17- John McGuinness – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 1’47.698 (117.955 mph) 18- Alan Connor – Connor Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’53.865 (117.419 mph) 19- Michael Niblett – KS Performance – Kawasaki ZX-10R – + 1’54.201 (117.390 mph) 20- Dave Hewson – Ch’len Acupuncture Clinic – Kawasaki ZX-10R – + 2’06.242 (116.358 mph) 21- Kevin Strowger – Mistral Racing Ltd – Suzuki GSX-R 1000 – + 2’09.307 (116.098 mph) 22- John Tattersall – Tattersall Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 2’19.500 (115.243 mph) 23- Fabrice Miguet – Fabrice Miguet Racing – Kawasaki ZX-10R – + 2’19.770 (115.220 mph) 24- Paul Cranston – P & J Fuel Haulage – Honda CBR 1000RR – + 2’28.567 (114.492 mph) 25- Eric Wilson – Eric Wilson Racing – Yamaha YZF R1 – + 2’33.518 (114.087 mph) 26- Stefan Holz – Stefan Holz Racing – BMW S1000RR – + 2’57.435 (112.167 mph) 27- Peter Heijmans – Peter Heijmans Racing – Kawasaki ZX-10R – a 1 giro (111.002 mph)