Bedon (Snipers Team): “Fenati è completamente cambiato”

Romano Fenati è tornato in azione in Moto3, più carico che mai. Stefano Bedon, manager di Snipers Team, parla della 'versione 2019' del pilota ascolano.

18 marzo 2019 - 17:51

Romano Fenati era particolarmente atteso in Qatar, tappa che segnava il suo ritorno dal purgatorio. Era condannato ad essere calunniato, ostracizzato dalla società dei piloti, lapidato sui social network, ma questa è l’occasione per rinascere dalle ceneri. Il team Snipers, che l’aveva licenziato dopo il caso di Misano in Moto2, lo ha ripreso nelle sue file. Il Team Manager Stefano Bedon spiega questo ritorno, le sue conseguenze e la posta in palio. Perché infatti non c’è solo la credibilità di Fenati in gioco.

Il team Snipers quindi ha dato una nuova possibilità di Romano Fenati nel Campionato del Mondo Moto3. Ma non era sola nel prendere una decisione che costa molto. Dopo lo scandalo di Misano nel 2018, dove Romano Fenati ha preso il freno di Stefano Manzi nel Gran Premio di San Marino, la carriera del dieci volte vincitore di GP era ormai finita. La sospensione, l’espulsione, la risoluzione del contratto… ma la squadra dei Cecchini, per il quale l’italiano ha corso nel 2017 e 2018, ha avvicinato il suo ‘puledro di fuoco’ per restituirlo al Campionato del Mondo Moto3, in una versione 2019.

Stefano Bedon, direttore del team Snipers, e Mirko Cecchini, proprietario del team, credono in Fenati. Avevano firmato un contratto con Makar Yurchenko. Il kazako – con l’aiuto di Dorna – è stato in seguito spostato in BOE Skull Rider Mugen Race. “Ad ottobre a Sepang ci siamo chiesti cosa potevamo fare per Romano, perché altrimenti la sua carriera sarebbe finita” ha detto Bedon. “Avevamo già firmato un contratto con Yurchenko, ma l’amministratore delegato di Dorna, Ezpeleta, insisteva sul fatto che Romano rientrasse in campionato. Romano gli aveva detto che, se fosse tornato sarebbe stato per unirsi a noi, perché si sentiva a suo agio nella nostra squadra. Dorna ci ha aiutato a spostare Yurchenko in un’altra squadra.”

Tuttavia, non è che questa decisione non abbia avuto conseguenze per il team Snipers… “Era una situazione terribile per i nostri sponsor, perché alcuni consideravano Romano un mostro e abbiamo perso molto supporto. Quest’anno tutto è nuovo e molto difficile, ma era importante dargli un’altra possibilità. Ha solo 23 anni – non è troppo vecchio per cambiare.”

Fenati ha anche ricevuto minacce di morte in seguito all’incidente vergognoso di Misano. Per Bedon la colpa del pilota è una sola: “Romano è un bravissimo ragazzo. Il suo problema è che qualche volta, e per pochi minuti, è troppo impulsivo. Ne parliamo molto. Non solo con noi, ha anche parlato con alcuni specialisti per risolvere questo problema. Il nostro team ha un mental trainer molto intelligente – non solo per Romano, ma per tutti noi” ha detto il responsabile della squadra.

“Quest’anno Romano è completamente cambiato” ha continuato Bedon. “Ecco perché si era “riavviato” sulla sua tuta di pelle: per ricordare a se stesso e agli altri che si trattava di un cambiamento completo. È una persona diversa, ma dobbiamo vederlo in pista. Non dimentichiamoci che nel 2017 è stato uno dei piloti più corretti in pista – non è mai stato penalizzato. In questa stagione è importante che rimanga calmo quando un altro pilota lo sfida.” Bedon insiste poi sul fatto che Romano sia un grande talento: “La Moto3 non è la sua categoria, appartiene alla MotoGP. Dai dati possiamo vedere che è un pilota molto, molto intelligente. Vogliamo vincere il campionato del mondo Moto3 e poi portarlo in MotoGP.”

Durante la prima gara della nuova stagione, Fenati è stato anche troppo buono: sul circuito internazionale di Losail è stato il primo pilota a percorrere la “Long Lap Penalty”, quando in realtà non doveva farlo. Il direttore di gara infatti lo aveva solo avvertito per alcuni giri compiuti in parte fuori dai limiti della pista. Un eccesso di zelo che lo ha costretto a un modesto nono posto mentre si giocava la vittoria durante la gara di apertura in Moto3…

L’articolo originale su paddock-gp.com

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