Spy MotoGP: una nuova leva del freno posteriore per Crutchlow

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Venerdi mattina, durante le FP1 MotoGP a Jerez, la RC213V di Cal Cruchlow era dotata di 2 protezioni sulle leve dei freni. Una era posizionata in modo standard e conforme alle normative, a destra, ma ce n'era una uguale anche a sinistra. A cosa serve?

Molti piloti usano il freno posteriore a pollice. Funziona come una sorta di controllo della trazione: si attiva a metà curva per rimanere vicino al punto di trazione della gomma, raddrizzando la moto il più rapidamente possibile. Nelle curve a destra, per i piloti con i piedi lunghi è più facile da usare al massimo angolo di inclinazione. In questo modo non vi è il rischio che lo stivale venga a contatto con l'asfalto.

Sulla base dei dati Brembo, la pressione del piede sulla leva del freno posteriore è di 50 bar. La pressione che può essere esercitata dal pollice invece è di soli 10 bar. Ciò significa che, con un meccanismo standard, la pressione prodotta dal nostro pollice sinistro può al massimo fornire solo il 20% della pressione massima fornita dal piede destro. Di qui la necessità di avere 2 cilindri principali separati.

In questa immagine notiamo che ci sono due leve sulla mano sinistra del pilota britannico. Una per la frizione - in basso - e l'altra per il freno posteriore - più in alto. La foto è stata scattata durante i test MotoGP di mercoledì, ma la moto non era dotata della protezione sulla leva sinistra.

Sulla RCV di Crutchlow il freno posteriore è azionato da una leva del freno convenzionale, azionata dalle dita della mano sinistra. Perché? Perché ti consente di moderare la pressione dei freni in modo più preciso ed è anche più naturale (sembra il freno di una bicicletta). Questo però richiede un tempo di adattamento per un pilota che è abituato a non muovere le dita della mano sinistra in pista. Ciò può destabilizzarlo durante le fasi critiche (frenata e/o accelerazione). Cal Cruthchlow però sembra averla provata durante i test lo scorso mercoledì. Domenica vedremo se vorrà usarlo anche in gara!

Marc Márquez ha provato questo meccanismo l'anno scorso, ma non sembra averlo adottato per questa stagione.