Extreme Racing Service passa al CIV Superbike con Ottaviani (e Honda)

Dal titolo in Supersport con MV Agusta al grande salto in Superbike con Honda: nuova sfida nel CIV 2026 per Extreme Racing Service e Luca Ottaviani.

Dopo 12 stagioni di successi e l’aver difeso egregiamente i colori MV Agusta nel CIV Supersport, Extreme Racing Service intraprenderà una nuova sfida l’anno venturo. Con il pieno supporto di Honda Motor Italia, la compagine di Paolo Caravita porterà in pista una CBR 1000RR-R nel CIV Superbike 2026 affidata al riconfermato Luca Ottaviani, laureatosi quest’anno Campione italiano Supersport.

Vagliate diverse possibilità, Extreme Racing Service ha preso la decisione di sposare la causa-Honda per il passaggio al CIV Superbike. Dalla prima stagione disputata nel 2013, la squadra bergamasca in qualità di struttura di riferimento MV Agusta ha ottenuto risultati oggettivamente straordinari, portando sul trono del CIV Supersport due diverse versioni della F3 in tre distinte occasioni. La 675 con Davide Stirpe nel 2017 e 2021, lasciando spazio dal 2022 alla 800 RR in un quadriennio culminato con il trionfo di Luca Ottaviani. Come se non bastasse, a tutto questo si aggiungono ben quattro titoli riservati ai Team (2020, 2021, 2024, 2025).

Già impegnato nel recente passato anche con altri marchi tra MotoEstate e Trofeo Aprilia RS 660, Extreme Racing Service si appresta ad iniziare un nuovo capitolo della propria storia con la casa dell'ala dorata. In attesa dell’uscita del regolamento tecnico 2026, richiesta a gran voce e prevista soltanto per il prossimo mese di gennaio, con una metodologia di lavoro ormai consolidata nel corso degli anni, si farà di tutto per condurre la Honda CBR 1000RR-R ai vertici del CIV Superbike.

Per questo ambizioso progetto su base biennale, Extreme Racing Service ripartirà da quella certezza rappresentata da Luca Ottaviani. Per il 32enne pilota marchigiano, alla sua quarta stagione consecutiva con Extreme, si tratterà di un ritorno nel CIV Superbike. Nel 2017 disputò qualche gara sotto le insegne Tutapista Corse, senza tuttavia esaltare in sella ad una poco competitiva BMW S 1000 RR. Altri tempi, moto, programmi e prerogative tecniche rispetto alle premesse di un combattivo 2026 dove, sull’onda dell’entusiasmo per la conquista della prima tabella tricolore in carriera, cercherà subito di proporsi tra i protagonisti della rinnovata top class tricolore.