Superbike: Diciotto team nel Mondiale 2021 ma il “movimento” è debole

A prima vista lo schieramento Superbike 2021 sembra scoppiare di salute. Sulla lista che diventerà ufficiale il prossimo 15 gennaio troviamo cinque differenti Costruttori e diciotto squadre. Abbiamo conteggiato anche Ten Kate Yamaha,  che ancora non ha confermato la partecipazione. Nel caso la formazione olandese decidesse di rinunciare alla top class concentrandosi unicamente sulla Supersport, il quadro non sarebbe tanto diverso. Un numero così alto di squadre può dare l’idea che il Mondiale viva un periodo splendente, ma non è così. Aldilà delle cinque strutture legate direttamente ai costruttori e tre-quattro team satellite con solide basi tecniche ed economiche, metà dello schieramento si affaccia al 2021 fra mille difficoltà. Sarà la prima vera stagione dell’era Covid, considerando che i budget 2020 erano stati definiti prima dello scoppio della pandemia. Quante riusciranno a sbarcare l’annata e a restare in piedi? E’ la domanda che dovrebbe agitare i sonni del promoter Dorna.

La differenza con la MotoGP

Lo stesso promoter spagnolo gestisce la MotoGP con criteri ben diversi. In top class i team permamenti sono solo undici, legati all’IRTA (che di fatto è il braccio operativo di Dorna) con contratti pluriennali. Le squadre ricevono un cospicuo contributo annuale derivante dai diritti TV (circa 2,5 milioni € a pilota) che offre una certa sicurezza operativa anche alle formazioni satellite. Niente di tutto questo esiste in Superbike. Qui, anzi, i team pagano per correre, versando una quota che copre i costi del gommista unico e quelli del servizio medico. I bonus che Dorna distribuisce ai team sono legati al cargo per le trasferte extraeuropee, e poco altro. Ad oggi, per un team privato, è assai meno costoso correre nel Motomondiale (anche in Moto3 e Moto2) che in Superbike. E’ per questo motivo che tanti team Superbike si presenteranno con un solo pilota. Metà dei piloti  si paga il posto, fattore che impoverisce la qualità tecnica da metà schieramento in giù.

La Superbike vive alla giornata

I diritti TV della Superbike valgono pochissimo per cui Dorna – di fatto – non ha alcuna risorsa da dividere coi team. Con il Covid la situazione è peggiorata, perchè al promoter spagnolo nel 2020 sono mancati anche i contributi pagati dagli organizzatori locali per avere il round Mondiale. Ad oggi è difficile prevedere se tutto o parte delle gare prossimo campionato si correranno a porte aperte. E’ vero che diversi round Superbike contavano comunque un pubblico molto ridotto, ma in situazione normale i soldi arrivavano comunque per altre vie: istituzioni locali, enti di promozione turistica, autodromi. Con il Covid queste voci di bilancio positive si sono azzerate. Quindi non soffrono solo i team privati, ma anche Dorna stessa. In tempi normali, Dorna andava in pari, adesso è tutto enormemente più difficile.

Rivoluzione in vista? 

Lo schieramento Superbike 2021

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