Superbike: Ciao Aprilia, sfumano anche le ultime possibilità

Adesso anche l’ultimo briciolo di speranza è tramontato: non vedremo l’Aprilia RSV4 nel Mondiale Superbike 2019. Nei giorni dell’Eicma la speranza si era un pò riaccesa. Romano Albesiano, capo delle attività racing Aprilia, ha parlato prima con Ronald Ten Kate, scaricato dalla Honda e in cerca di alternative, e poi con Gianni Ramello, proprietario di Go Eleven, team Superbike che negli ultimi anni ha gareggiato con Kawasaki. La trattativa con gli olandesi non è praticamente neanche cominciata: Ten Kate ha sempre fatto le corse con le spalle coperte da mamma Honda Europa, per cui la struttura olandese ha bisogno di un partner che fornisca tutto il necessario: appoggio tecnico ed economico. Sul primo punto Aprilia era disponibile, sul secondo neanche a parlarne.

Con Ramello invece la discussione è andata più avanti, ma al momento di stringere qualcosa si è inceppato. Sfumata l’opportunità Aprilia, adesso Go Eleven busserà alla porta Ducati per avere disponibilità della V4 R. Il problema è che siamo già a metà novembre, i test incalzano e – al netto della pausa natalizia – il debutto in Australia (23.24 febbraio) è questione di poche settimane.

Sullo sfondo della vicenda, emerge un tema interessante: con il rientro di BMW e Honda HRC la Superbike diventa un contesto sempre più ostile per i team privati “puri”, cioè che non hanno l’appoggio diretto di un Costruttore. Ne riparleremo.