Superbike Phillip Island FP2 Simulazioni di Rea vs Davies a confronto
Che antipasto della sfida a Phillip Island: Rea contro Davies ecco come sono andate le simulazioni del venerdi.
Con con l’anticipo di gara 1 al sabato la classifica dei tempi delle sessioni del venerdi vanno prese con le molle. I top rider, tipo Jonathan Rea, impiegano le due ore disponibili per preparare la gara girando con le gomme usurate e con uscite lunghe, al limite della distanza della corsa, che a Phillip Island è di 22 giri.
Nella FP2 Jonathan Rea e Chaz Davies hanno compiuto due “run” a testa, e il più lungo – curiosamente – per entrambi è stato di 19 passaggi. Siamo quindi in grado di analizzare il rendimento di entrambi. La somma dei distacchi vede la Kawasaki largamente in vantaggio, oltre quattro secondi. Però è un dato che va preso con le pinze, perchè magari da qui a gara 1 (ore 5 italiane di sabato) la Ducati potrebbe pescare qualche asso dal mazzo e ridurre (o perfino annullare?) il gap. Fatto è che questo venerdi spiazza un po’ chi stava delineando strategie simili a quelle degli scorsi anni. Temendo il degrado veloce delle gomme, in passato i big si guardavano bene di tirare nei primi due terzi di corsa, e quindi a Phillip Island il gruppo di testa è stato spesso numeroso.
Il meteo per sabato anticipa cielo leggermente nuvoloso con temperature simili a venerdi. Se le condizioni non mutano radicalmente Jonathan Rea ha in mano il pacchetto moto-gomme ideale per tentare la fuga. Vedremo se i ducatisti Chaz Davies e Marco Melandri (che non ha fatto simulazioni) riusciranno a metterci una pezza.
La simulazione di Jonathan Rea La simulazione di Chaz Davies
giro 1 1’30”836 giro 1 1’31”074
giro 2 1’30”917 giro 2 1’31”102
giro 3 1’30”728 giro 3 1’31”143
giro 4 1’31”048 giro 4 1’31”164
giro 5 1’31”146 giro 5 1’31”082
giro 6 1’31”108 giro 6 1’31”301
giro 7 1’31”094 giro 7 1’31”000
giro 8 1’31”118 giro 8 1’31”372
giro 9 1’31”074 giro 9 1’31”357
giro 10 1’31”033 giro 10 1’31”509
giro 11 1’31”058 giro 11 1’31”881
giro 12 1’31”052 giro 12 1’31”572
giro 13 1’31”454 giro 13 1’31”433
giro 14 1’31”057 giro 14 1’31”400
giro 15 1’31”007 giro 15 1’31”447
giro 16 1’31”394 giro 16 1’31”536
giro 17 1’31”321 giro 17 1’43”340
giro 18 1’31”028 giro 18 1’32”287
giro 19 1’31”160 giro 19 1’32”207
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