Superbike Germania: La Pirelli porta un’anteriore sviluppo e una nuova rain

Superbike, nono appuntamento (su tredici) sul tracciato tedesco di Lausitzring, che per l’occasione ospiterà l’ultima gara della sua storia. Poi diventerà un centro prove auto. 

SVILUPPO –  Pirelli porta una soluzione di sviluppo anteriore (W0657) con una mescola particolarmente morbida che dovrebbe assicurare un elevato livello di grip e, in caso di maltempo, un nuovo pneumatico posteriore da bagnato sviluppato da Pirelli nella misura 200/60, la stessa utilizzata anche per i pneumatici slick.

TREDICI SOLUZIONI – Pirelli avrà un totale di 4788 pneumatici per far fronte alle necessità delle quattro classi del Campionato. In Superbike saranno ben tredici le soluzioni a disposizione dei piloti, di cui otto slick da asciutto e cinque opzioni da bagnato. Per quanto riguarda le soluzioni da asciutto, oltre al pneumatico posteriore da qualifica, che può essere utilizzato esclusivamente nella seconda sessione di Superpole, i piloti possono scegliere per le gare tra quattro soluzioni anteriori e tre posteriori.

LE SIGLE DA RICORDARE – All’anteriore, oltre alle SC1 (morbida) e SC2 (media) di gamma, sarà presente la soluzione di sviluppo SC1 V0952 che è già stata portata anche nei round di Aragón, Assen, Imola, Donington, Misano e Laguna Seca e che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali. La quarta soluzione è costituita dalla nuova SC1 di sviluppo W0657 che utilizza una mescola ancora più morbida di quella della SC1 di gamma e che per questo motivo dovrebbe assicurare un livello di grip all’anteriore ancora più elevato. Per il posteriore, Pirelli si affiderà a tre soluzioni già utilizzate e conosciute dai piloti. La più morbida sarà la SC0 di sviluppo W0575 introdotta a Laguna Seca e che utilizza la stessa mescola della SC0 di gamma ma soluzioni e accorgimenti strutturali già utilizzati con successo in passato. A questa soluzioni si affiancheranno due SC1 di sviluppo: la W0051, già usata a Motorland Aragón e ad Assen, che utilizza una mescola diversa rispetto alla soluzione di gamma in grado di garantire un’usura più omogenea e una maggiore tenuta meccanica, e la V1199, disponibile anche ad Assen, Imola, Donington Park e Misano e che utilizza una mescola SC1 con particolari accorgimenti strutturali.

BAGNATO – Come sempre, in aggiunta ai pneumatici da asciutto a disposizione dei piloti in caso di maltempo ci saranno pneumatici intermedi e da pioggia, in particolare a Lausitzring Pirelli ha portato anche un nuovo pneumatico da bagnato posteriore di sviluppo, la specifica W0461, in misura maggiorata 200/60 che è la stessa dei pneumatici slick.

IL CIRCUITO – L’EuroSpeedway Lausitz sorge vicino a Klettwitz, frazione del comune di Schipkau nella regione della Lusazia, dalla quale prende anche il suo nome. Conosciuto in passato come Lausitzring , questo tracciato è stato inaugurato nel 2000 ed è il più recente complesso realizzato in Germania per ospitare competizioni motoristiche a due e quattro ruote. Caratteristiche del circuito sono l’impontente tribuna Grandstand che offre una visuale a 360° sul circuito e la possibilità di offrire ben tredici diverse configurazioni. In quella utilizzata dalle classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike la lunghezza del giro è di 4265 metri con quattordici curve, di cui otto a sinistra e sei a destra. La larghezza massima della pista è pari a 18,5 metri con la prima curva verso sinistra, mentre il pilota in pole position parte dal lato destro della pista.

IN CAMPIONATO – Il Campione del Mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) si presenta a questo appuntamento in testa alla classifica generale con un bottino di 341 punti, 59 in più del compagno di squadra Tom Sykes e 115 in più del ducatista Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati), terzo a quota 226 punti. Lo scorso anno sul circuito tedesco proprio quest’ultimo ha dominato Gara 1 mentre Rea ha ottenuto la vittoria sotto la pioggia in Gara 2.