Moto3: le caratteristiche della KTM M32 Moto3 ufficiale

Si chiama KTM M32 ed è la Moto3 che sancisce il ritorno della casa di Mattighofen nel mondo dei Gran Premi, archiviata da un buon biennio i precedenti in 125cc (titolo costruttori nel 2005) e 250cc, senza scordarsi della breve parentesi in MotoGP insieme al Team KR (stagione 2005). La Moto3 “Orange” è stata sviluppata da 11 mesi a questa parte presso il Reparto Corse/Ricerca e Sviluppo di KTM Racing ad opera del “Development Team” composto da Wolfgang Felber, Heinz Payreder e Kurt Trieb, quest’ultimo già progettista del V4 KTM MotoGP. Se per la ciclistica i primi test sono stati effettuati sin dallo scorso mese di marzo montando un propulsore 350cc derivato dal Motocross (dalla vincente KTM 350 SX-F iridata con Tony Cairoli), le prove al banco per il propulsore hanno consentito l’esordio in pista del monocilindrico 250cc 4 tempi soltanto dalla scorsa estate grazie all’apporto di un tester di esperienza come Joan Olive, ex-protagonista del mondiale 125cc. La KTM M32, come mostra l’immagine, non presenta grandi differenze estetiche rispetto alle FRR e RC 125 2 tempi tuttora protagoniste dei campionati nazionali. Comprensibilmente è il “cuore” della M32 a destare le maggiori curiosità, se non altro perchè al via del mondiale 2012 saranno ben 9 i piloti “Powered by KTM”: i cinque portabandiera dell’Ajo Motorsport (Sandro Cortese, Danny Kent e Arthur Sissis con colori Red Bull, Niklas Ajo e Zulfahmi Khairuddin con altri sponsor), ma anche i piloti dei team Aspar (Hector Faubel-Alberto Moncayo) e RW Racing GP (Luis Salom-Brad Binder) che correranno con la KALEX-KTM presentata nei recenti test collettivi delle squadre KTM all’Autodromo Ricardo Tormo di Valencia. KTM M32 Scheda Tecnica Motore: monocilindrico 4 tempi, DOHC raffreddato a liquido Cilindrata: 249.5cc Regime di rotazione: 14.000 giri/min Alesaggio: 81mm Corsa: 48.55mm Valvole: in titanio Cambio: a sei marce