Moto3: conclusi i test a Valencia con Cortese e la KTM al top

Alla KTM la prima “pole” della Moto3. La tre giorni di test ufficiali, ma con riferimenti cronometrici “ufficiosi”, all’Autodromo Ricardo Tormo di Valencia ha proposto al vertice Sandro Cortese, di ritorno all’Ajo Motorsport, questa volta come “Factory Rider” Red Bull KTM. Il pilota tedesco, dal 2005 presenza fissa in 125cc (vero e proprio “veterano” delle piccole cilindrate), ha ulteriormente abbassato i propri tempi arrivando ad un significativo 1’40″941, sufficiente per battere la concorrenza di Maverick Vinales (2° su FTR-Honda) e di Alberto Moncayo, 3° con KALEX spinta dal propulsore KTM del team Aspar. Con una trentina di piloti scesi in pista mitigati da condizioni climatiche ottimali (qualche °C in più rispetto alle precedenti due giornate di test), sin dalla primissima mattinata Sandro Cortese ha messo in mostra un potenziale passo da “primato” con la KTM M32 ufficiale, tanto da migliorarsi di addirittura 2″3 rispetto ai precedenti test privati del 30-31 gennaio per la comprensibile soddisfazioni del reparto ricerca e sviluppo di KTM Racing: in questo momento la monocilindrica 250cc 4 tempi sviluppata dallo staff diretto da Wolfgang Felber sembra avere qualcosa in più rispetto alla concorrenza. Il primo inseguitore della KTM #11 risulta così uno dei legittimi pretendenti al primo titolo mondiale nella storia della categoria, quel Maverick Vinales reduce da una strepitosa stagione di debutto nella serie iridata culminata con il 3° posto in classifica di campionato, 4 vittorie (Le Mans, Assen, Sepang, Valencia) ed il prestigioso riconoscimento di “Rookie of the Year” conseguito con quattro round d’anticipo. “Mack”, già campione spagnolo ed europeo 125 GP, ha scontato soltanto 1/10 di svantaggio dalla vetta ai comandi dell’unica FTR-Honda M312 schierata dall’Avintia Racing, rientrando così in classifica dopo due giornate di assoluto riserbo sui propri riferimenti cronometrici, non comunicati (per scelta) dal proprio team. Con un personale 1’41″066 il nuovo fenomeno del motociclismo iberico spezza così l’egemonia KTM nelle prime sette posizioni, con il propulsore made in Mattighofen in evidenzia anche grazie ad un altro ex-campione del CEV come Alberto Moncayo, terzo con la KALEX-KTM del team Aspar, seguito a breve distanza dall’ex vice-campione Rookies Cup Danny Kent (Red Bull KTM Ajo Factory Team), Luis Salom (KALEX-KTM del RW Racing GP), Niklas Ajo (protagonista di una scivolata con la KTM M32 iscritta dal TT Motion Events Racing) e l’esperto Hector Faubel con la seconda KALEX di casa Aspar. Tanto per non farsi mancare nulla, il monocilindrico “Orange” è rappresentato nella top-10 da altri due piloti (8 su 10: non male..): il malese patrocinato da AirAsia Zulfahmi Khairuddin ed il sudafricano Brad Binder, prodotto del vivaio Red Bull Rookies Cup, atteso alla prima stagione completa nel Motomondiale con la seconda KALEX-KTM del RW Racing GP (best-time in 1’42″0). Senza tanti giri di parole, KTM in vantaggio, Honda all’inseguimento, con il monocilindrico di Tokyo nelle posizioni che contano soltanto con Vinales ed il portoghese Miguel Oliveira, 8° con la Honda NSF250R del Monlau Competicion oggi riconosciuto come “Team Estrella Galicia 0,0″, nuovo main sponsor della formazione diretta da Emilio Alzamora. L’ex vice-campione europeo e spagnolo 125 GP, in attesa di provare la ciclistica Suter (sviluppo iniziato soltanto da 10 settimane), si mantiene sui livelli espressi nella vittoriosa apparizione nel CEV dello scorso mese di novembre con l’1’41″8 da raffrontare all’1’41″7, valso all’epoca la pole al cospetto di competitive 125cc 2 tempi da Gran Premio. Chi sconta più di 1” dalla vetta è Efren Vazquez con la Honda NSF250R del Team Laglisse, 11° e seguito da Louis Rossi (FTR Honda M312 del Racing Team Germany) e l’ultima KTM in classifica affidata al giovane australiano Arthur Sissis. Per trovare uno dei “nostri” bisogna scendere fino alla 16° posizione con Niccolò Antonelli, campione italiano 125 GP in carica, promosso nel mondiale con la Honda del team Gresini; più staccati invece i portabandiera del Team Italia FMI con il campione europeo 125 GP Romano Fenati (1’46″1) e Luigi Morciano (1’49″3) ai comandi della Ioda TR002, in coda al gruppo la Oral M3 (ciclistica Aprilia RSW, motore Oral Engineering OE-250M3R) del World Wide Race affidata allo svizzero Giulian Pedone. Per la Moto3 l’appuntamento è ora fissato per la seconda sessione di attività in programma dal 16 al 18 febbraio prossimi a Jerez de la Frontera, ancora una volta senza elementi oggettivi e cronometraggio ufficiale per giudicare, senza possibilità di replica, i valori in campo della nuova “entry class” del Motomondiale. Moto3 World Championship 2012 Test IRTA Valencia, Classifica 3° giorno 01- Sandro Cortese – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM M32 – 1’40.9 (41 giri) 02- Maverick Vinales – Avintia Racing – FTR Honda M312 – 1’41.0 (66 giri) 03- Alberto Moncayo – BANKIA Aspar Team – KALEX KTM – 1’41.2 (56 giri) 04- Danny Kent – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM M32 – 1’41.2 (56 giri) 05- Luis Salom – RW Racing GP – KALEX KTM – 1’41.2 (28 giri) 06- Niklas Ajo – TT Motion Events Racing – KTM M32 – 1’41.4 (32 giri) 07- Hector Faubel – BANKIA Aspar Team – KALEX KTM – 1’41.6 (54 giri) 08- Miguel Oliveira – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250R – 1’41.8 (60 giri) 09- Zulfahmi Khairuddin – AirAsia SIC Ajo – KTM M32 – 1’42.0 (44 giri) 10- Brad Binder – RW Racing GP – KALEX KTM – 1’42.0 (50 giri) 11- Efren Vazquez – Team Laglisse – Honda NSF250R – 1’42.2 (35 giri) 12- Louis Rossi – Racing Team Germany – FTR Honda M312 – 1’42.9 (40 giri) 13- Arthur Sissis – Red Bull KTM Ajo Factory Team – KTM M32 – 1’43.1 (50 giri) 14- Adrian Martin – Team Laglisse – Honda NSF250R – 1’43.1 (40 giri) 15- Danny Webb – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – 1’43.2 (32 giri) 16- Niccolò Antonelli – San Carlo Gresini Moto3 – Honda NSF250R – 1’43.2 (68 giri) 17- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250R – 1’43.7 (60 giri) 18- Toni Finsterbusch – Racing Team Germany – MZ Honda Moto3 – 1’44.1 (44 giri) 19- Alexis Masbou – Caretta Technology – Honda NSF250R – 1’44.3 (73 giri) 20- Kenta Fuji – Technomag CIP TSR – TSR3 Honda – 1’44.3 (82 giri) 21- Jonas Folger – MZ Racing Team – MZ Honda Moto3 – 1’44.5 (38 giri) 22- Jack Miller – Caretta Technology – Honda NSF250R – 1’44.7 (60 giri) 23- Alan Techer – Technomag CIP TSR – Honda NSF250R – 1’44.8 (47 giri) 24- Romano Fenati – Team Italia FMI – Ioda TR002 – 1’46.1 (35 giri) 25- Marcel Schrotter – Mahindra Racing – Mahindra MG3O – 1’46.2 (37 giri) 26- Ivan Moreno – Team Machado – FTR Honda M312 – 1’46.2 (25 giri) 27- Luigi Morciano – Ioda Team Italia – Ioda TR002 – 1’49.3 (10 giri) 28- Giulian Pedone – Ambrogio Next Racing – Oral M3 – 1’50.0 (16 giri) 29- Alessandro Tonucci – Team Italia FMI – Ioda TR002 – senza tempo 30- Riccardo Moretti – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – senza tempo 31- Jasper Iwema – Moto FGR – Moto FGR Honda – senza tempo 32- Jakub Kornfeil – Redox Ongetta Centro Seta – Honda NSF250R – senza tempo Alessio Piana