CEV: annunciate diverse novità 2015 per Moto3, Moto2 e Superbike

Aspettando la definizione dei regolamenti 2015, Dorna Sports ha comunicato alcune novità per quanto concerne il FIM CEV Repsol classi Moto3 (dall’anno prossimo “FIM Junior World Championship”), Moto2 e Superbike (Campionati europei sotto egidia FIM Europe). Se per quanto concerne la Moto3 è stato deciso di riprendere le ultime normative tecniche introdotte nel Mondiale di categoria in materia di peso minimo e regime di rotazione dei propulsori, viene introdotto il ‘monogomma’ nel CEV Superbike e riconfermato nel CEV Moto2, ma con il passaggio da Michelin a Dunlop.

FIM CEV Repsol Moto3 Junior World Championship

– Il Calendario 2015 prevede la disputa di 12 gare ripartite su 8 eventi. Come nel 2014, il CEV Moto3 correrà a Le Mans in concomitanza con la MotoGP

– Ammessi i piloti da 14 a 23 (e non 28) anni di età

– Per il 2015 il peso minimo moto più pilota passerà da 148 a 149kg, in linea con il Mondiale di categoria (1kg in più nella serie iridata per consentire l’adozione delle on-board camera). Dal 2016 il peso minimo previsto sarà di 152kg

– Come nel Mondiale, i giri motore passeranno da 14.000 rpm a 13.500 rpm (nel CIV normativa introdotta già quest’anno)

– Ci sarà un numero massimo di pneumatici a disposizione per ciascun pilota in ogni weekend di gara

FIM CEV Repsol Moto2 European Championship

– Calendario 2015 con previste 11 gare in 7 round

– Monogomma Dunlop e non più Michelin come nel precedente lustro 2010-2014

– Ci sarà un numero massimo di pneumatici a disposizione per ciascun pilota in ogni weekend di gara

FIM CEV Repsol Superbike European Championship

– Calendario 2015 con previste 11 gare in 7 round

– Non ci sarà più regime concorrenziale tra le case costruttrici di pneumatici: dal 2015 monogomma Michelin

– Ci sarà un numero massimo di pneumatici a disposizione per ciascun pilota in ogni weekend di gara

Per tutte le categorie

– Si dovrà accedere in griglia di partenza a motore spento, con i meccanici che dovranno spingere la moto dall’ultima fila dello schieramento fino alla casella di partenza

– Cambierà il carburante per tutte le classi in gara rispetto alle precedenti stagioni