Bol d’Or: a Magny Cours la 76esima edizione, al via il Mondiale Endurance 2012

La classica per eccellenza dell’Endurance. Questo fine settimana sul tracciato di Nevers-Magny Cours è in programma la 76esima edizione del Bol d’Or, dal 1922 presenza fissa del calendario del motociclismo francese, prova inaugurale del FIM Endurance World Championship (EWC) e della FIM Endurance World Cup (Superstock). Con 55 equipaggi iscritti (57 il massimo consentito dal regolamento FIM e dal promoter Larivière Organisation), l’edizione numero 76 della maratona Endurance di 24 ore celebrerà il 13esimo anniversario sul tracciato di Magny Cours, dal 2000 sede dell’evento, riconfermata fino alla stagione 2014 compresa nel mese di aprile, complice lo “scambio-date” con la 24 Heures Moto di Le Mans per evitare spiacevole concomitanze con la MotoGP (a Le Mans) e Mondiale Superbike (proprio a Magny Cours). 90 anni di storia, 76 edizioni Senza alcun dubbio il Bol d’Or è l’evento che vanta maggior storia e tradizione per il motociclismo d’Oltralpe, con addirittura la prima edizione disputata nel lontano 1922 sul tracciato cittadino da 5 kilometri tra Vaujours, Clichy-sous-Bois e Livry-Gargan. Nel 1923 il passaggio a Saint-Germain-en-Laye, dal 1927 a Fontainebleau, per un triennio (1937-1939) al mitico Autodromo di Linas-Montlhéry, comprensivo di un tratto in aperta campagna ed un anello ad alta velocità in piena sopraelevata stile Indianapolis. Conclusa la Seconda Guerra Mondiale, il Bol d’Or è tornato d’attualità nel 1947 a Saint-Germain-en-Laye, successivamente sempre a Montlhéry con la prima edizione “Endurance” nel 1954 con 2 piloti per equipaggio. Sospesa negli anni ’60 (1961-1968), dal 1971 al 1979 si è disputato sul tracciato “Bugatti” di Le Mans, passando il testimone al circuito Paul Ricard di Le Castellet dal 1980 in avanti per contrasti con gli organizzatori e la creazione della 24 Heures Moto di Le Mans. Terminata la ventennale esperienza a Le Castellet con la chiusura dell’impianto per gare motociclistiche, dal 2000 il Bol d’Or si disputa a Nevers-Magny Cours, prova di 24 ore nell’ambito del “Master of Endurance”, successivamente parte integrante del calendario FIM Endurance World Championship. Cinque equipaggi per la vittoria, minaccia pioggia L’edizione 2012 del Bol d’Or si prospetta senza alcun dubbio tra le più spettacolari ed avvincenti degli ultimi anni, vuoi per le incognite legate al meteo (prevista pioggia ininterrottamente dalla giornata di venerdì alla conclusione in programma domenica alle 15:00), vuoi soprattutto per la presenza “ufficiale” di costruttori come Suzuki, BMW, Yamaha, Kawasaki e Honda, tutti con legittime ambizioni da primato. Sarà pur sempre una maratona Endurance da 24 ore, ma per i top-team l’imperativo è di correre come se fosse una “gara-sprint”: stint da 50-60 minuti massimo, tempi sul giro da Mondiale Superbike (e parliamo pur sempre di modo su base regolamentare FIM EWC…), soste ai box da Guinness dei Primati. Il risultato? Senza dubbio un “prodotto Endurance” più appetibile e avvincente anche per il pubblico, come dimostra l’epilogo della stagione 2011 con soltanto 30 secondi e 4 miseri punticini a decretare vincitori (Suzuki S.E.R.T.) e vinti (BMW Motorrad France) del campionato dopo complessivamente 72 ore di gara e 160 punti in palio tra Magny Cours, Albacete, Suzuka, Le Mans e Doha. Suzuki S.E.R.T. cerca l’ennesimo titolo, “imbattuti” al Bol d’Or dal 1998 Per curriculum e risultati raggiunti in questi anni, inevitabilmente al Bol d’Or S.E.R.T., acronimo di Suzuki Endurance Racing Team, si presenterà con i favori del pronostico e con il #1 ben in vista sul cupolino della Suzuki GSX-R 1000 da quest’anno equipaggiata con i propulsori ufficiali realizzati da Yoshimura. Undici titoli mondiali (83, 87, 88, 97, 99, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011), 13 contando l’affermazione nella Coppa del Mondo Endurance 2001 e due Master of Endurance (2002, 2003). Numeri impressionanti, ancor più pensando alle 15 affermazioni al Bol d’Or dove la compagine di Dominique Meliand è “imbattuta” dal 1998, eccezion fatta per l’edizione 2007. Con queste premesse la Suzuki #1 gommata Dunlop cercherà l’ennesimo trionfo potendo contare sulla riconferma del penta-campione EWC Vincent Philippe, dell’ex protagonista della Superstock Anthony Delhalle e su di un acquisto in grado di scombinare i piani della concorrenza: Fabien Foret, Campione del Mondo Supersport 2002, capoclassifica di campionato (e vincitore dell’ultimo round ad Imola), vincitore proprio al Bol d’Or nel 2000 con Yamaha Motor France. Un equipaggio di alta fattura per arricchire la leggendaria bacheca della S.E.R.T. BMW Motorrad France all’attacco Arrivati a soli 4 punti dalla conquista del titolo mondiale nell’effettiva prima stagione di attività, il BMW Motorrad France Team Thevent di Michael Bartholemy affronterà il Bol d’Or con l’obiettivo di migliorare il terzo posto dello scorso anno riconfermando in toto programmi, piloti e ambizioni. Con la BMW S1000RR #99 con il pieno supporto di BMW Motorrad France e Michelin correranno il campione francese Superbike in carica Sebastien Gimbert, Erwan Nigon (passato all’IDM Superbike con BMW alpha Technik Van Zon), l’australiano dai trascorsi in MotoGP Damian Cudlin (campione IDM Supersport 2010) ed il tester Michelin Hugo Marchand in qualità di riserva. Tra i test al Mugello e Magny Cours la nuova BMW S1000RR 2012 si è mostrata velocissima sul passo gara, pronta a ribadire il potenziale espresso nel 2011 con le vittorie ad Albacete, il 4° posto assoluto alla 8 ore di Suzuka ed i podi conseguiti tra Doha e Bol d’Or. Sarà l’anno buono per consegnare alla BMW il primo titolo mondiale del progetto S1000RR? Kawasaki SRC in forze per la vittoria Da un biennio a questa parte domina alla 24 Heures Moto di Le Mans, adesso per il Team Kawasaki SRC (Stafler Racing Competition) di Gilles Stafler l’obiettivo è di riportare la casa di Akashi ad una vittoria che al Bol d’Or manca addirittura dal 1997. Con la Kawasaki Ninja ZX-10R #11 gommata Pirelli, la formazione dal 2009 riferimento di Kawasaki France nell’Endurance (nelle sole maratone di Bol d’Or e Le Mans) e FSBK ha deciso di affidarsi nuovamente al rodato e competitivo trio composto da Julien Da Costa, Gregory Leblanc e Olivier Four ingaggiando Emeric Jonchiere (ex-Honda National Motos) come “riserva”. Al top nella classifica dei “Pre-Test” dello scorso mese di marzo, Kawasaki SRC punta così alla vittoria dopo il 2° posto della scorsa edizione, pur senza competere in tutti i round del calendario iridato FIM EWC. Oltre al team ufficiale della filiale transalpina, la Kawasaki farà affidamento sul Bollinger Team Switzerland che, per il 30esimo anniversario di presenza nell’Endurance, ha deciso di riconfermare con la Kawasaki #8 Pirelli Horst Saiger, Roman Stamm e Jerome Tangre più Frederic Chabosseau: l’obiettivo è di riconfermarsi come miglior squadra “privata” della categoria. Yamaha Austria e GMT94, è l’anno giusto A Suzuki, BMW e Kawasaki risponde la Yamaha, potendo vantare due “top team” già Campioni del Mondo Endurance. Yamaha Austria, oggi Monster Yamaha YART, farà affidamento sul trio Steve Martin, Igor Jerman e Gwen Giabbani più l’atteso ritorno di Steve Plater come 4° pilota, vantando la disponibilità di una Yamaha YZF R1 #7 gommata Michelin ex-World Superbike, cercando di conquistare una vittoria che tuttora manca nel palmares di YART. Ha vinto al Bol d’Or nel 2007 invece il team Yamaha GMT94 di Christophe Guyot, dai propositi ambiziosi grazie alla vittoria conseguita nell’ultima prova dell’EWC 2011 a Doha. Per questo sono stati riconfermati Matthieu Lagrive, David Checa e Kenny Foray, terzetto al top per riportare il GMT94 sul gradino più alto del podio e, possibilmente, ad un titolo mondiale Endurance che manca dal 2004. Secondo anno del programma Honda TT Legends L’obiettivo resta invece la top-5 con qualche “puntata” al podio per Honda TT Legends, progetto di Honda Motor Europe che vede come responsabile #1 Neil Tuxworth, boss delle attività sportive Honda Racing Uk con tre titoli mondiali Superbike (con i colori Castrol Honda nel 1997, 2000 e 2002) e BSB (con HM Plant Honda, 2006, 2007 e 2010) all’attivo. Sposando il doppio impegno Endurance-Road Racing, l’equipaggio #77 potrà contare sull’apporto di Dunlop e su quattro piloti di fama internazionale: la leggenda vivente del motociclismo John McGuinness (17 vittorie al Tourist Trophy), un altro ex-vincitore al TT come Cameron Donald (riconfermato per il secondo anno consecutivo), due specialisti delle competizioni su pista come Gary Johnson e Simon Andrews, dai positivi trascorsi nel British Superbike. Quattro piloti per tre posti disponibili in gara con la nuova Honda CBR 1000RR Fireblade 2012 equipaggiata con il sistema combinato C-ABS, esclusiva di Honda TT Legends nelle competizioni motociclistiche. Gli “outsiders” Accanto ai team “ufficiali”, una vasta schiera di outsiders non mancheranno di farsi notare nelle posizioni di vertice del Bol d’Or. Su tutti spicca il National Motos, quasi 60 anni di competizioni Endurance sulle spalle, al via sempre con una Honda CBR 1000RR per Etienne Masson, Josep Monge e Vincent Bocquet. Da seguire anche la formazione iberica Folch Endurance (Daniel Ribalta, Arturo Tizon, Anthony Dos Santos), da quest’anno seguita con un occhio di riguardo da Yamaha (con il main sponsor Yamahalube), così come il rientrante RAC41 in qualità di “Junior Team Yamaha Racing France” con l’agguerrito trio composto da Lucas De Carolis, Cyril Brivet e lo svizzero Hervè Gantner. Per il secondo anno consecutivo su BMW correrà anche il Team 18 Sapeurs Pompiers con tre piloti da assoluta: Sebastien Prulhiere, David Briere e Stephane Molinier, chiamati ancora una volta a sorprendere. Grande lotta in Superstock Accanto all’EWC, al Bol d’Or ci sarà anche la prima stagionale della Endurance World Cup riservata alla classe Superstock (ex-Stocksport), mai come quest’anno così competitiva. Motors Events, campioni in carica, hanno ingaggiato per la Suzuki GSX-R 1000 #50 gommata Dunlop Michael Savary, Frederic Moreira e l’ex SERT (vincitore al Bol d’Or nel 2010) Guillaume Dietrich. In risposta AM Moto Racing Competition affiderà una Suzuki #114 per Kevin Denis, Anthony Loiseau e Loic Napoleone, mentre lo Junior Team Suzuki Lycee Le Mans Sud di Damien Saulnier si ripresenterà al via del Bol d’Or (e a Le Mans) con una Suzuki #72 per Cedric Tangre, Baptiste Guittet e Julien Enjolras. Da seguire con interesse anche il team Kawasaki Louit Moto #33 con due giovani protagonisti, sempre con Kawasaki, della Superstock 1000 FIM Cup nonchè ex-campioni europei Stock 600: Jeremy Guarnoni (“prestato” dal Team Pedercini) e Loris Baz, nel 2011 a Le Mans pilota di Yamaha Austria, 3° assoluto sul traguardo. I nostri portabandiera al via Non mancherà sempre nella Superstock una folta e competitiva rappresentanza tricolore. No Limits, con la Suzuki #44, andrà a caccia del podio con Simone Saltarelli, Victor Casas ed il nuovo acquisto Fabrizio Perotti. MCS Racing Ipone su Suzuki #411 farà affidamento invece su Emiliano Bellucci, Filip Backlund, Jordi Planas e Ricardo Saseta. Punterà alla vittoria assoluta tra le Stock anche Gianluca Vizziello, ingaggiato accanto all’ex campione Superstock 1000 FIM Cup Didier Van Keymeulen e Alex Cudlin con il team Yamaha DG Sport, protagonista dei recenti test pre-gara con la Yamaha YZF R1 #9 gommata Pirelli. Ricco “contorno”, torna il Bol d’Argent A dar manforte al Bol d’Or, a Magny Cours è previsto un ricco contorno di gare tra monomarca (Swiss Ducati Challenge), campionati mondiali (Sidecar e FIM e-Power riservato alle moto a zero emissioni) ed un gradito ritorno: la 9° edizione del Bol d’Argent riservata agli amatori, prova Endurance di 3 ore in programma venerdì 13 aprile con il via fissato alle 17:30 locali. Nelle classi di massimo 800 e 600 centimetri cubici ci saranno moto come KTM Duke, Honda Hornet, Yamaha FZ8 ed FZ6, Triumph Street Triple R, Suzuki GSR 750 e 600, ma anche due sportive italiane: con il Team Moto Revue (magazine francese nonchè organizzatore proprio del Bol d’Or) una Husqvarna Nuda 900, con il team Duke Benelli la nuovissima TNT 899. 76ème Bol d’Or L’entry list 1- Suzuki Endurance Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – Philippe/Delhalle/Foret (EWC) 2- Team R2CL – Suzuki GSX-R 1000 – Baratin/Capela/Chausse (EWC) 4- Yamahalube Folch Endurance – Yamaha YZF R1 – Ribalta/Martinez/Tizon (EWC) 6- Aprilia Le Mans 2 Roues – Aprilia RSV4 – Boue/Parisse/Le Royer (Stock) 7- Monster Yamaha YART – Yamaha YZF R1 – Jerman/Martin/Giabbani/Plater (EWC) 8- Bolliger Team Switzerland – Kawasaki ZX-10R – Saiger/Stamm/Tangre/Chabosseau (EWC) 9- DGSPORT Competition – Yamaha YZF R1 – Van Keymeulen/Cudlin/Vizziello/Schouten (Stock) 11- Team SRC Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – Da Costa/Leblanc/Four (EWC) 13- Kraftwerk Penz13.com – BMW S1000RR – Filla/Fastre/Vallcaneras (Stock) 14- Maco Racing – Yamaha YZF R1 – Pridmore/Junod/Black (EWC) 15- SH Technologie Scrubs – BMW S1000RR – Pouhair/Teramoto/Perret/Demarey (EWC) 16- Team Raffin Motos – MV Agusta F4 – Slachaud/Polesso/Buffard (Open) 18- Team 18 Sapeurs Pompiers – BMW S1000RR – Molinier/Prulhiere/Briere (EWC) 20- FMA Assurances – Honda CBR 1000RR – Sotter/Mackels/Morin (EWC) 24- 3D Endurance Moto Center – Kawasaki ZX-10R – Debise/Geers/Holub/Blanchet (Stock) 27- TRT27 City Bike – Suzuki GSX-R 1000 – Houssin/Hedelin/Depoorter/Prigent (EWC) 31- Moto Racing Parts Penz13 Team – BMW S1000RR – Lehnheer/Jourdan/Gisiger/Colro (Stock) 33- Louit Moto 33 – Kawasaki ZX-10R – Baz/Guarnoni/Chevaux/Richier (Stock) 34- 24 Racing Lesmotards.com – BMW S1000RR – Delage/Romanens/Mace/Politi (Stock) 37- Space Moto – Suzuki GSX-R 1000 – Nouvellon/Deneque/Gallerand/Diguet (EWC) 38- TMS Racing – Honda CBR 1000RR – Gaillard/Henriques/Palaccio/Garachon (Stock) 41- RAC41 Transport Marmion – Yamaha YZF R1 – Brivet/De Carolis/Gantner (EWC) 42- Max et Yann Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – Thepaut/Cury/Laniel/Godard (EWC) 44- No Limits Motor Team – Suzuki GSX-R 1000 – Saltarelli/Perotti/Casas (Stock) 46- Flemmbo Dijimant Serbia – Kawasaki ZX-10R – Bosio/Cersosimo/Dehaye/Perisic (EWC) 48- TSV Volpke Schubert Motors – BMW S1000RR – Altendorfer/Reichmann/Kaufholt (stock) 50- Team Motors Events AMT – Suzuki GSX-R 1000 – Dietrich/Moreira/Savary (Stock) 55- National Motos – Honda CBR 1000RR – Masson/Monge/Bocquet/Buisson (EWC) 57- DL Moto Racing – Kawasaki ZX-10R – Hernandez/Szalai/Meyer/Meco (Stock) 60- Team Racing+ Oui FM – Honda CBR 1000RR – Dubarle/Masson/De Sousa (Stock) 63- AZ Moto Expert – Suzuki GSX-R 1000 – Mezard/Mau/Navarette/Bounier (Stock) 64- Acro Racing Team – Yamaha YZF R1 – Renaud/Grimber/Lucas (Stock) 65- Motobox Kremer – Suzuki GSX-R 1000 – Gaziello/Scherrer/Paavilainen (EWC) 66- Racing Team Sarazin – Kawasaki ZX-10R – Gerouah/Kokes/Bernon/Le Roy (Stock) 67- Starteam 67 – Suzuki GSX-R 1000 – Lucas/Harol/De Laville (Stock) 68- Atomic Motosport – Suzuki GSX-R 1000 – Muteau/Lalevee/Jond (Stock) 69- Ecurie Chrono Sport – Kawasaki ZX-10R – Herveux/Pibolleau/Segura/Mathie (Stock) 72- Junior Team Suzuki LMS – Suzuki GSX-R 1000 – Guittet/Tangre/Enjolras/Camus (Stock) 74- Team ACR 74 – Suzuki GSX-R 1000 – Huguenin/Schertenleib/Petit (Stock) 75- Leman Racing – BMW S1000RR – Villaroya/Monnot/Vinet/Delaporte (EWC) 76- Moto Ain Racing Team – Yamaha YZF R1 – Haquin/Mizera/Varesco/Gerard (Stock) 77- Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – Donald/McGuinness/Johnson/Andrews (EWC) 81- Bi-Meca Racing Team – Kawasaki ZX-10R – Feuillee/Pons/Bergeron/Morat (Stock) 84- Tati Team – Kawasaki ZX-10R – Perrault/Deletrez/Echard/Plancassagne (Stock) 85- Team Racing 85 – Kawasaki ZX-10R – Gaufreteau/Landreau/Perrin/Leber (Stock) 94- Yamaha GMT94 Michelin Yamalube – Yamaha YZF R1 – Checa/Foray/Lagrive (EWC) 99- BMW Motorrad France Team Thevent – BMW S1000RR – Gimbert/Nigon/Cudlin/Marchand (EWC) 110- AM Moto Racing Competition – Suzuki GSX-R 1000 – Loiseau/Denis/Napoleone (Stock) 114- Motos Actives Sport 14 – Suzuki GSX-R 1000 – Pigeon/Pigeon/Roche (Stock) 141- PLV Racing – Yamaha YZF R1 – Lerat/Sajoux/Besson/Turc (Stock) 211- Team Dunlop Motors Events – Suzuki GSX-R 1000 – Charpin/Maccio/Wolf (EWC) 224- YD Racing CG Motos – Kawasaki ZX-10R – Thouzet/Deneque/Belmomme/Douillet (Stock) 333- Viltais Racing Division – Yamaha YZF R1 – Bardet/Besnard/Rochet/Berthome (Stock) 411- MCS Racing Ipone – Suzuki GSX-R 1000 – Backlund/Bellucci/Saseta/Planas (Stock) 666- SRET 666 – BMW S1000RR – Mourra/Lepand/Leroy/Delanoe (EWC) Il programma del Bol d’Or 2012 Giovedì 12 aprile 10.00 – 10.20: Swiss Ducati Challenge Prove Libere 1 10.30 – 11.00: Bol d’Argent Prove Libere 1 11.20 – 11.40: FIM e-Power Championship Prove Libere 11.50 – 12.10: FIM Sidecar World Championship Prove Libere 12.30 – 14.30: Bol d’Or Prove Libere 14.40 – 15.00: Bol d’Argent Qualifiche 1 Piloti A 15.10 – 15.30: Bol d’Argent Qualifiche 1 Piloti B 15.40 – 16.00: Swiss Ducati Challenge Prove Libere 2 16.10 – 16.30: FIM Sidecar World Championship Qualifiche 1 16.45 – 17.15: Bol d’Or Qualifiche 1 Piloti Gruppo Blu 17.25 – 17.55: Bol d’Or Qualifiche 1 Piloti Gruppo Bianco 18.05 – 18.35: Bol d’Or Qualifiche 1 Piloti Gruppo Rosso 18.45 – 19.15: Bol d’Or Qualifiche 1 Piloti Gruppo Verde 21.15 – 22.15: Bol d’Or Prove Libere in notturna Venerdì 13 aprile 08.30 – 08.50: FIM e-Power Championship Qualifiche 1 09.00 – 09.20: Bol d’Argent Qualifiche 2 Piloti A 09.30 – 09.50: Bol d’Argent Qualifiche 2 Piloti B 10.00 – 10.20: Swiss Ducati Challenge Qualifiche 1 10.30 – 10.50: FIM Sidecar World Championship Qualifiche 2 11.10 – 11.40: Bol d’Or Qualifiche 2 Piloti Gruppo Blu 11.50 – 12.20: Bol d’Or Qualifiche 2 Piloti Gruppo Bianco 12.30 – 13.00: Bol d’Or Qualifiche 2 Piloti Gruppo Rosso 13.10 – 13.40: Bol d’Or Qualifiche 2 Piloti Gruppo Verde 14.00 – 14.20: Swiss Ducati Challenge Qualifiche 2 14.30 – 14.50: FIM e-Power Championship Qualifiche 2 17.30 – 20.30: Bol d’Argent Gara Sabato 14 aprile 09.00 – 09.30: FIM e-Power Championship Gara (7 giri) 09.50 – 10.15: Sidecar Gara (10 giri) 10.30 – 11.15: Bol d’Or Warm Up 11.30 – 12.00: Swiss Ducati Challenge Gara (10 giri) 15.00: Bol d’Or Gara