Pirelli Diablo Supercorsa SC debutta ad Imola nella Superstock 1000

Pirelli Diablo Supercorsa SC debutta ad Imola nella Superstock 1000

Esordio in gara per l’ultima novità Racing di Pirelli

di Redazione Corsedimoto

In occasione della prova inaugurale della Superstock 1000 FIM Cup 2012 all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, Pirelli, fornitore unico del campionato riservato ai giovani talenti under-26, ha presentato il nuovo Pirelli Diablo Supercorsa SC nelle misure 120/70 ZR17 per l’anteriore e 200/55 ZR17 per il posteriore. Tutti e 25 i piloti iscritti al round di Imola potranno contare su questa nuova specifica sviluppata da Pirelli per le competizioni nella sola mescola SC2. Dall’anno prossimo saranno introdotte anche le mescole SC0 e SC1 e le misure 150/60, 160/60, 180/55, 180/60, 190/55 per il posteriore e 110/70 per l’anteriore per l’impiego in tutti i principali campionati nazionali. Destinato all’impegno “racing”, il nuovo Diablo Supercorsa SC è l’ultima evoluzione del prodotto di Pirelli nato nel 2007, progettato ai detta dei tecnici Pirelli “per mantenere traiettorie precise in rettilineo come in curva e in grado di offrire un profilo che favorisce la maneggevolezza, un minor consumo nell’utilizzo su pista, grip senza rivali e un comportamento racing senza precedenti.” Il nuovo Diablo Supercorsa SC si differenzia per un esclusivo ed aggressivo disegno del battistrada ad elemento singolo che si ripete sei volte sulla superfice dello pneumatico. Il risultato è che l’area “nuda” delle spalle slick è più larga del 24% rispetto al precedente Diablo Supercorsa, incrementando così l’area di contatto e il grip. I lunghi incavi longitudinali, che dalla zona centrale del profilo raggiungono la spalla dello pneumatico, assicurano la regolarità di usura anche nell’impiego più severo. Lo pneumatico posteriore da 200/55 ZR17 è stato totalmente riprogettato e, rispetto a quello utilizzato lo scorso anno, ha un profilo più largo di 3mm per aumentare l’area di contatto, il grip e la velocità di discesa in piega. Questo ha però reso necessario anche l’impiego di una nuova struttura in grado di offrire maggiore resistenza alla deformazione. Ecco perchè lo pneumatico posteriore presenta ora una carcassa composta da un’innovativa fibra ad alto modulo, brevettata da Pirelli e sviluppata nel WSBK, con un indice di deformazione considerevolmente più basso di quello della fibra normalmente usata negli pneumatici per uso stradale. Il risultato è una nuova carcassa più rigida, sia al centro che nell’area delle spalle, che offre maggiore resistenza alle sollecitazioni create dalle entrate agressive in curva o quando si ha un’accelerazione anticipata a piega non ancora conclusa. La nuova carcassa aiuta la moto ad ottenere un comportamento migliore ogni volta che il peso si sposta dall’anteriore al posteriore e viceversa, caratteristica questa che risulta ancora più evidente tanto più è pronunciato l’angolo di piega. Lo pneumatico anteriore da 120/70 ZR17 del nuovo Diablo Supercorsa SC presenta invece un profilo più largo di 4mm rispetto allo pneumatico dello scorso anno, a favore di un maggior controllo e supporto nelle curve ad alta velocità, più sostegno in frenata e per rendere la guida più intuitiva e precisa nel mantenimento della traiettoria. L’accordo dei profili anteriore e posteriore garantisce quindi maggiore maneggevolezza e agilità. Il nuovo Diablo Supercorsa è inoltre in vendita da gennaio nella versione race replica SP (Sport Production) per ora solo nelle misure che verranno utilizzate dai piloti della Superstock 1000 FIM Cup. Ad inizio 2013 poi, oltre alla serie SC per uso professionale su pista, Pirelli amplierà anche la gamma stradale SP con le misure 180/55, 190/50 e 190/55 per il posteriore. Rispetto alla versione in mescola il Diablo Supercorsa SP, per meglio adattarsi all’uso su strada, propone uno pneumatico posteriore bimescola e un’usura più regolare a favore del chilometraggio. Sia il Diablo Supercorsa SP che il Diablo Supercorsa SC consenteno inoltre la personalizzazione del pneumatico tramite speciali etichette adesive, da applicare in aree dedicate sui fianchi degli pneumatici anteriori e posteriori, che ognuno può creare liberamente sul sito Pirelli e ricevere direttamente a casa (servizio disponibile in Europa e Australia).

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