Aprilia Tuono V4 R ABS

Aprilia Tuono V4 R ABS

La Naked che deriva dalla Aprilia RSV4 Superbike

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Tuono V4 R ABS è l’erede di una tradizione di naked sportive assolute, nate da un’idea innovativa del 2002 che ha trovato la sua iniziale grande espressione nella micidiale Tuono 1000 R, la prima vera nuda ad altissime prestazioni, strettamente derivata da RSV mille, la superbike bicilindrica tra le più amate e desiderate dai motociclisti sportivi del nuovo millennio. Ed è proprio questo che Aprilia Tuono è sempre stata: una superbike, dotata di manubrio alto, imbattibile in pista e divertentissima in strada. Il progetto Tuono ha seguito tale filo conduttore, anche nel 2011, anno del radicale cambiamento. Nel 2009 infatti Aprilia rivoluziona il segmento delle superbike introducendo l’innovativa e unica RSV4, rimasta da allora la sportiva di riferimento, capace di vincere quattro titoli iridati nel selettivo campionato mondiale SBK. Nel 2011, coerentemente con la tradizione, arriva Tuono V4 R, emanazione diretta dell’imbattibile RSV4: è la naked più potente, tecnologica e sofisticata mai prodotta, la più adrenalinica, cattiva ed efficace mai vista prima di allora, dedicata agli appassionati più integralisti desiderosi di una moto che rappresentasse semplicemente “l’eccellenza” sotto ogni aspetto. L’unica del segmento in grado addirittura di combattere e battere in pista le più blasonate rivali carenate, con la comodità e il divertimento concesso dal manubrio alto, grazie alle eccezionali doti ciclistiche, alla potenza del motore V4 da oltre 167 CV e all’ineguagliato pacchetto di controlli elettronici aPRC. Il know-how acquisito in anni di competizioni vincenti ai massimi livelli ha permesso ad Aprilia di andare oltre: la nuova Tuono V4 R ABS è ancora più prestante, divertente, efficace e sicura. Disponibile in un’unica versione dotata di serie del meglio dell’elettronica applicabile e in due varianti cromatiche (nero o bianco), la nuova Tuono V4 R ABS alza nuovamente più in alto l’asticella della sportività, pur diventando al contempo più confortevole per l’utilizzo stradale. Tuono V4 R ABS, l’erede della moto eletta dalla stampa specializzata a livello globale quale naked più emozionante, efficace e divertente, raggiunge livelli di prestazioni e sofisticazione mai toccati prima. Non solo riceve in dote tutti gli importanti aggiornamenti introdotti con successo all’inizio del 2013 su RSV4 Factory ABS e RSV4 R ABS, ma aggiunge una nuova sella e un setup standard delle sospensioni (completamente regolabili) rivisto per aumentare la comodità su strada. L’obiettivo è di aumentare le performance sportive, senza sacrificare il comfort nella guida stradale, aspetto quanto mai importante per coloro che utilizzano la moto anche negli spostamenti quotidiani. A questo scopo la seduta guadagna un’imbottitura più generosa, mentre la taratura standard delle sospensioni è ora più incline ad assorbire le imperfezioni dell’asfalto delle strade aperte al pubblico. Fermo restando l’ampia possibilità di personalizzazione delle unità, per ottenere il massimo del rigore e della precisione nella guida veramente racing. Cambia anche l’ergonomia a bordo, grazie all’arrivo del nuovo serbatoio dalla capienza aumentata a 18,5 litri e dai fianchi laterali rivisti nelle forme per consentire al pilota un miglior feeling di guida in curva e in frenata. Probabilmente non esiste altra naked così sportiva e cattiva come Tuono V4; la sua stretta derivazione dalla moto quattro volte campione del mondo SBK risulta evidente dal bellissimo telaio a doppio trave realizzato da elementi fusi e stampati in alluminio spazzolato, una struttura dall’ottimo equilibrio tra rigidezza torsionale e flessionale che abbraccia il motore V4 di 65°, lasciato orgogliosamente in bella vista. Anche il forcellone utilizza la stessa tecnologia costruttiva del telaio. Una ciclistica allo stato dell’arte, già apprezzata sulla precedente versione e per questo motivo si ritrova inalterata su Tuono V4 R ABS. Le sospensioni sono state selezionate per rendere quest’Aprilia la migliore naked per la pista senza compromettere il comfort nell’utilizzo stradale. La nuova forcella Sachs a steli rovesciati di 43 mm presenta le regolazioni dell’idraulica in compressione ed estensione separate “one by one”, oltre a prevedere, su entrambi gli steli, i registri del precarico delle molle. Il setup standard è stato ridefinito per ottenere una risposta più confortevole sull’asfalto delle strade aperte al pubblico. L’ammortizzatore Sachs con piggy back incorporato permette le regolazioni dell’idraulica in estensione e compressione, nonché di registrare il precarico della molla. Anche la sua taratura di base tiene in maggiore considerazione l’utilizzo della moto su strada. Elettronica assoluta Tuono V4 R ABS riceve gli importanti aggiornamenti e affinamenti del già eccezionale aPRC, che hanno debuttato a inizio 2013 su RSV4 Factory ABS e RSV4 R ABS. Come noto, aPRC (Aprilia Performance Ride Control) è il pacchetto di sistemi di controllo brevettato direttamente derivato dalla tecnologia vincente nel campionato mondiale Superbike, il più completo e raffinato tra quelli presenti sul mercato, l’unico a prevedere le esclusive funzioni di autocalibrazione della circonferenza dei pneumatici e del controllo dell’impennata. L’aPRC, di serie sulla nuova Tuono V4 R ABS, si integra ancora meglio con la fine gestione elettronica full Ride by Wire multimappa del potente motore V4. Come in precedenza, beneficia di una taratura specifica per le esigenze di Tuono V4, ma è stato ulteriormente evoluto e affinato, alla ricerca del massimo divertimento su strada e della massima performance in pista. Il nuovo aPRC di Tuono V4 R ABS comprende aTC: Aprilia Traction Control, il controllo di trazione regolabile in corsa, senza chiudere il gas, su 8 livelli grazie ad un pratico joystick sul semimanubrio sinistro, guadagna logiche d’intervento ancora più performanti e affinate. Ora la percentuale di slittamento ammesso differisce anche in funzione della velocità in curva: il comportamento del sistema è più omogeneo e garantisce elevato sostegno nei curvoni alle alte velocità senza penalizzare la trazione nell’uscita dalle curve lente; aWC: Aprilia Wheelie Control, il sistema di controllo di impennata, regolabile su 3 livelli, è stato ricalibrato per essere ancora più sportivo in mappa 1, pur garantendo nelle forti accelerazioni un sollevamento e un successivo appoggio del pneumatico anteriore a terra più dolce; aLC: Aprilia Launch Control, il sistema di asservimento alla partenza per esclusivo uso pista, regolabile su 3 livelli; aQS: Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione. Oltre all’aPRC di seconda generazione, Tuono V4 R ABS adotta di serie un evolutissimo ABS, il sistema di antibloccaggio delle ruote studiato per garantire la massima sicurezza su strada, senza nulla togliere alle performance in circuito. L’unità ABS 9MP, sviluppata in collaborazione con Bosch, costituisce il massimo della raffinatezza e della tecnologia disponibile. Il sistema, dal peso contenuto in soli 2 kg, adotta una strategia d’intervento chiamata RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) che limita il sollevamento della ruota posteriore nelle frenate più decise. Inoltre è disinseribile e regolabile su tre livelli d’azione, accedendo facilmente al menu di controllo della strumentazione: Livello 1 Track: è dedicato alla pista, ma rimane pur sempre omologato per l’uso stradale. Agisce su entrambe le ruote e garantisce la massima prestazione possibile, anche nelle frenate più intense a qualsiasi velocità. Non toglie nulla al piacere e alla performance nella guida “al limite”. Con questa strategia l’RLM è disattivato. Livello 2 Sport: è dedicato alla guida sportiva su strada, agisce su entrambe le ruote ed è combinato con il sistema di antiribaltamento RLM il cui intervento è progressivo in base alla velocità del veicolo. Livello 3 Rain: è dedicato alla guida su fondo con scarsa aderenza, agisce su entrambe le ruote ed è abbinato all’avanzato sistema di antiribaltamento. Ognuna delle tre mappature dell’ABS può essere combinata con una qualsiasi delle tre mappe del motore (Track, Sport, Road), per permettere a piloti di diversa esperienza e capacità di trovare la migliore combinazione possibile. Tuono V4 R ABS guadagna un nuovo impianto frenante anteriore con inedite pinze monoblocco ad attacco radiale Brembo M432 e dischi in acciaio da 320 mm con piste frenanti di altezza ridotta e foratura asimmetrica che hanno permesso di rendere la potenza frenante più modulabile. Un motore da corsa Tuono V4 R è la sola naked spinta da un quattro cilindri a V di 65° dalle caratteristiche uniche. L’architettura a V stretta ha permesso la realizzazione di un motore con ingombro longitudinale incredibilmente ridotto, favorendo la centralizzazione delle masse e la realizzazione di una ciclistica compatta. Il basamento è monoblocco in alluminio con canne cilindro integrali, per offrire il massimo della rigidezza e della costanza di rendimento; il cambio è estraibile e la lubrificazione a carter umido con olio nel basamento. La distribuzione adotta una cinematica innovativa: la catena muove solo l’albero a camme di aspirazione che rimanda il moto a quello di scarico tramite un singolo ingranaggio. Tale soluzione permette di avere teste assai compatte, soprattutto nella zona di passaggio delle travi del telaio che risultano così eccezionalmente rastremate. Un contralbero provvede a smorzare le vibrazioni, portandole addirittura a un livello inferiore a quelle un V di 90°. La tecnologia Full Ride by Wire elimina ogni tipo di collegamento diretto tra l’acceleratore e le farfalle, gestite integralmente da una centralina Marelli di ultima generazione che comanda anche l’accensione e i quattro iniettori. Ogni bancata è alimentata da due corpi farfallati gestiti da un servomotore dedicato. In questo modo l’apertura delle farfalle, e conseguentemente la quantità di carburante iniettato, può essere gestita in modo indipendente. Una soluzione che offre possibilità pressoché infinite nella gestione dell’erogazione del motore ed è perfetta per integrarsi con il sistema aPRC. Aumentano le prestazioni Il motore di Tuono V4 R ABS, al pari di quello di RSV4 ABS MY 13, è stato aggiornato e migliorato, ponendo particolare attenzione alla riduzione degli attriti interni e alla ventilazione dei carter. Aumentano sia la potenza massima sia la coppia massima erogate, che ora si attestano a 170 CV a 11.500 giri/min e 111,5 Nm a 9.500 giri/min, anche per merito di un impianto di scarico ridisegnato e di una gestione elettronica affinata. Le tre mappature (Track, Sport e Road), sono state accordate alle nuove caratteristiche di potenza e coppia del V4, in modo da ottenere un’erogazione ancora più piena e corposa a qualsiasi regime di rotazione. Rispetto al motore di RSV4 ABS MY 13, l’unità installata su Tuono V4 R ABS vanta caratteristiche peculiari: – Diagramma di distribuzione rivisto – Cornetti di aspirazione fissi, più lunghi di 20 mm – Volano dell’albero motore con maggiore inerzia per ottimizzare la regolarità di marcia e l’equilibrio generale – Rapportatura accorciata nelle prime tre marce – Regime di potenza massima sceso a 11.500 giri/min

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