Red Bull Rookies Cup: Harry Stafford sviluppa la KTM Moto3 250 RBR

Red Bull Rookies Cup: Harry Stafford sviluppa la KTM Moto3 250 RBR

Test ad Albacete per la moto 2013

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Conclusa la stagione 2012, per la Red Bull MotoGP Rookies Cup è iniziato il conto alla rovescia per il 2013 con la selezione dei nuovi talenti ammessi al monomarca che dal 2007 affianca nei principali round europei il Motomondiale, ma anche con lo sviluppo della KTM Moto3 250 RBR, la nuova moto che sostituirà la KTM RC 125 2 tempi ispirata alla KTM M32 ufficiale dominatrice della prima edizione del mondiale Moto3. Dopo i primi test della scorsa estate, nei giorni scorsi la KTM Moto3 250 RBR è scesa in pista ad Albacete per una due-giorni di prove. Assistita dai tecnici KTM Racing, presenti per seguire l’esordio del vice-Campione del Mondo Luis Salom con la KTM M32 del Red Bull KTM Ajo Factory Racing Team, la KTM Moto3 250 RBR per l’occasione è stata affidata ad Harry Stafford, giovane pilota britannico con tre stagioni all’attivo proprio nella Rookies Cup prima di correre nel mondiale 125 GP 2011 con una Aprilia RSW 125 del team CBC Corse. Stafford è stato così arruolato come tester della nuova moto per la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2013 che riprende tutte le pecualirtà della KTM Moto3: motore monocilindrico 250cc 4 tempi (“depotenziato” a 37 kw, poco più di 50cv limitato a 13.500 giri/min), sospensioni (WP) e freni (Brembo). Scheda tecnica KTM Moto3 250 RBR Motore: monocilindrico, raffreddato a liquido / 4 tempi / DOHC Cilindrata / Alesaggio x Corsa: 249,5 ccm / 81 x 48,5 mm Potenza: min. 37 kW a 13.000 rpm Giri motore: max. 13.500 rpm Sospensione anteriore: WP / DM 45 mm, RCMA3548 Sospensione posteriore: WP / regolazione altezza, precarico idraulico Freni ant./post: Brembo pinza radiale, disco singolo 290 / 190 mm Cerchi ant./post: OZ forgiati in alluminio 2,5 x 17 / 3,5 x 17 Pneumatici ant./post: Dunlop 95/70-17 / 115/70-17 Silenziatore: sistema completo Akrapovic in titanio (max. 108 dB) Telaio: tubolare in acciaio con canotto regolabile e forcellone imperniato Peso a secco/capacità serbatoio: circa 83 kg / circa 11 l Genetica: – GP125 (geometria, ergonomia, aerodinamica, componentistica) – MOTOGP- motore (Layout testata e corpo farfallato) – RC8 R SBK (elettronica, knowhow telaio, manifattura e materiali) – MX (lubrificazione, cambio, frizione, cinematismo distribuzione) Tecnologie: – WP Suspensions, WP Radiators & WP Rahmenbau – KTM Technologies – KISKA Industrial Design – PANKL Racing Systems – WETHJE Tecnologia dei materiali sintetici Produzione Prevista: 30 esemplari

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